* Guasto della guarnizione della testata: Questo è un colpevole molto comune. Una guarnizione della testa bruciata consente al liquido refrigerante di fuoriuscire nei cilindri. Il liquido refrigerante si trasforma in vapore sotto il calore e la pressione della combustione, producendo abbondanti quantità di fumo bianco (vapore). La perdita di liquido refrigerante compromette inoltre gravemente la capacità di raffreddamento del motore, provocandone il surriscaldamento.
* Testa o blocco cilindro rotto: Analogamente a un guasto alla guarnizione della testata, le crepe nella testata o nel blocco motore consentono al liquido di raffreddamento di entrare nella camera di combustione, provocando fumo bianco e surriscaldamento. Questo di solito è un guasto più catastrofico di una guarnizione della testa bruciata.
* Perdita di liquido refrigerante nel sistema di raffreddamento: Una perdita *all'esterno* della camera di combustione può comunque portare al surriscaldamento. Se il livello del liquido refrigerante scende in modo significativo, il motore non verrà raffreddato adeguatamente, causando surriscaldamento e potenzialmente portando alla formazione di fumo bianco indiretto se il motore si surriscalda abbastanza da danneggiare i componenti e causare una lieve generazione di vapore. Ciò in genere non produrrebbe il fumo bianco *pesante* associato al refrigerante che entra nei cilindri.
* Pompa dell'acqua guasta: Se la pompa dell'acqua si guasta, il liquido refrigerante non circolerà in modo efficace, con conseguente surriscaldamento. Ciò sarebbe più probabile che produca sintomi di surriscaldamento prima di un significativo fumo bianco, a meno che il surriscaldamento non scateni altri problemi.
* Radiatore o sistema di raffreddamento intasato: Un flusso di liquido refrigerante limitato a causa di un radiatore intasato, di tubi flessibili bloccati o di un termostato malfunzionante può impedire la dissipazione del calore, con conseguente surriscaldamento. Ciò probabilmente non produrrà un fumo bianco significativo a meno che il calore estremo non causi altri guasti.
Nota importante: Il fumo bianco può anche essere causato da altre cose *oltre* al liquido di raffreddamento, come carburante incombusto (se il motore è troppo ricco) o combustione di olio (se c'è un problema con le fasce elastiche o le guarnizioni delle valvole). Tuttavia, la combinazione di fumo bianco *e* surriscaldamento suggerisce fortemente una perdita di liquido refrigerante nella camera di combustione.
Se il tuo motore diesel si surriscalda e produce fumo bianco, SMETTI di guidarlo immediatamente. Continuare a far funzionare il motore potrebbe causare danni catastrofici. Fatelo controllare da un meccanico qualificato il più presto possibile. Ignorare il problema può portare a riparazioni molto costose o addirittura al guasto completo del motore.
