Problemi ad alta probabilità:
* Sensore di posizione dell'albero motore (sensore CKP): Questo sensore comunica al computer la posizione di rotazione del motore. Un sensore CKP difettoso causerà mancate accensioni intermittenti, stallo e condizioni di mancato avviamento. È una causa comune di questi sintomi ed è relativamente poco costoso da sostituire.
* Sensore di posizione dell'albero a camme (sensore CMP): Simile al sensore CKP, ma per l'albero a camme. Anche un sensore CMP difettoso può portare agli stessi problemi.
* Modulo di controllo dell'accensione (ICM): Questo modulo controlla la fasatura del sistema di accensione e l'erogazione della scintilla. Il calore può causare guasti all'ICM, con conseguenti problemi di avviamento intermittente.
* Tappo distributore e rotore: Anche se dici di avere la scintilla, un cappuccio o un rotore del distributore difettoso può causare una scintilla debole o incoerente, specialmente quando il motore è caldo. Le cause più comuni sono crepe nel coperchio o contatti usurati del rotore.
* Problema relativo al calore: Molte parti dell'auto si comportano diversamente a caldo o a freddo. Il tuo problema sembra legato al calore. I componenti sopra elencati (in particolare l'ICM) possono guastarsi più frequentemente a temperature più elevate.
Meno probabile, ma comunque possibile:
* Relè pompa carburante: Anche se dici di avere carburante, un relè guasto potrebbe non fornire costantemente energia alla pompa, portando a un'erogazione di carburante intermittente.
* Problemi di cablaggio: Cerca cavi corrosi o danneggiati, soprattutto nelle aree attorno al distributore, ai sensori e ai componenti del sistema di alimentazione. Il calore può aggravare i problemi di cablaggio.
* Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT): Un sensore ECT difettoso potrebbe fornire letture errate al computer, inducendolo a regolare in modo improprio la miscela di carburante, portando allo stallo.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica le nozioni di base: Ricontrolla di avere *davvero* carburante e scintilla. Potrebbe essere presente una scintilla debole ma insufficiente per un funzionamento costante. Controllare la pressione del carburante.
2. Concentrarsi sul calore: Se l'auto parte bene a freddo e poi si spegne quando diventa calda, ciò indica fortemente un problema legato al calore.
3. Controlla i codici di errore: Utilizza uno scanner OBD-II per leggere eventuali codici di guasto diagnostici (DTC) memorizzati dal computer dell'auto. Questo può darti indizi preziosi.
4. Ispezione visiva: Ispezionare attentamente il cappuccio del distributore, il rotore, i cavi e i sensori per individuare eventuali segni di danneggiamento o corrosione.
5. Inizia con i sensori CKP/CMP: Questi sono relativamente facili da accedere e testare e sono altamente probabili colpevoli dati i sintomi.
Raccomandazione: Data la natura intermittente e le "ore" prima del riavvio, è più probabile un problema legato al calore nel sistema di accensione. Inizia ispezionando visivamente il distributore, quindi controlla il sensore CKP e quindi l'ICM. Anche una scansione OBDII è estremamente importante. Se non ti senti a tuo agio a lavorare sull'impianto elettrico della tua auto, è meglio portarla da un meccanico qualificato.
