* Fumo bianco che odora di gas: Ciò indica fortemente carburante incombusto entrare nella camera di combustione ed essere espulso attraverso lo scarico. Ciò indica problemi con:
* Sistema di alimentazione: Uno o più iniettori difettosi, un regolatore di pressione del carburante che perde o un problema con la pompa del carburante stessa potrebbero fornire una quantità eccessiva di carburante. Il fatto che si tratti di due cilindri suggerisce una fonte comune piuttosto che un problema con un singolo iniettore.
* Sistema di accensione: Una debole scintilla in questi due cilindri consente al carburante di entrare ma non di accendersi correttamente, lasciando il carburante incombusto. Ciò potrebbe essere causato da candele difettose (già sospettate a causa di incrostazioni), calotta/rotore del distributore usurato, bobina di accensione difettosa o persino un cattivo collegamento in qualche punto del circuito di accensione.
* Perdita significativa di petrolio: 3-4 litri al giorno sono drammatici. Ciò punta verso:
* Guarnizioni dello stelo della valvola: Le guarnizioni usurate dello stelo della valvola potrebbero consentire all'olio di filtrare oltre le valvole e nella camera di combustione, bruciandolo e contribuendo alla formazione di fumo bianco.
* Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche usurate consentono alla pressione di combustione di oltrepassare le fasce elastiche e all'olio di penetrare nella camera di combustione. Questo è un problema molto serio.
* Perdita della coppa dell'olio o della guarnizione: Ciò è meno probabile dato il fumo bianco e l'odore di gas, ma deve essere escluso.
* Prestazioni migliori di notte: Questo è insolito ma suggerisce un problema legato al calore. Il motore potrebbe essere troppo caldo durante il giorno, causando problemi con la vaporizzazione del carburante o i tempi di accensione che migliorano con l'aria notturna più fresca.
* Candele sporche: Questo è un *sintomo* e non una *causa*. Le candele sporche sono il *risultato* del carburante incombusto. La loro sostituzione maschererà solo temporaneamente il problema di fondo. Faranno nuovamente fallo velocemente.
Cosa fare:
Questa situazione richiede attenzione professionale. Cercare di diagnosticare e risolvere il problema da soli è rischioso, soprattutto considerando la significativa perdita di petrolio. Ecco cosa dovresti fare:
1. Non guidare l'auto: Continuare a guidare con questo livello di consumo di olio e evidenti problemi di carburante/accensione rischia di causare danni catastrofici al motore.
2. Fallo rimorchiare da un meccanico rispettabile: È necessaria un'ispezione approfondita. Ciò probabilmente comporterà:
* Test di compressione: Per verificare lo stato degli anelli e delle valvole.
* Test di tenuta: Per individuare esattamente il punto in cui si verifica la perdita di compressione.
* Test della pressione del carburante: Per verificare eventuali problemi al sistema di alimentazione.
* Controllo del sistema di accensione: Per testare la bobina, il cappuccio, il rotore e i fili.
* Ispezione delle guarnizioni dello stelo della valvola: Ciò richiederà una diagnostica più invasiva.
Ignorare questo porterà probabilmente a una riparazione molto più costosa (possibilmente necessaria la ricostruzione o la sostituzione del motore). Portala subito da un meccanico.
