Comune e relativamente facile da controllare:
* Sensore di velocità: Questo è il colpevole più comune. Il sensore di velocità del veicolo (VSS) misura la velocità di rotazione dell'albero di uscita della trasmissione e invia il segnale al quadro strumenti. Un sensore difettoso impedirà il funzionamento del tachimetro e potrebbe anche influire sul contachilometri, sul controllo automatico della velocità e possibilmente sui punti di cambio della trasmissione. Questo sensore è relativamente economico e facile da sostituire, ma la sua posizione varia a seconda del tipo di trasmissione.
* Fusibile: Controlla il manuale del proprietario per il fusibile relativo al quadro strumenti o al tachimetro. Un fusibile bruciato è una soluzione semplice ed economica.
* Cablaggio: Controllare il cablaggio che porta al sensore di velocità e al quadro strumenti per eventuali danni, corrosione o collegamenti allentati. Un filo rotto può interrompere il segnale.
* Quadro strumenti (quadro indicatori): È possibile un problema all'interno del quadro strumenti stesso. Potrebbe trattarsi di un circuito stampato difettoso, di un cattivo motore passo-passo del tachimetro (se si tratta di un indicatore analogico) o semplicemente di una connessione allentata all'interno del quadro strumenti. Questa è una riparazione più complessa e potrebbe richiedere un aiuto professionale o una sostituzione.
Problemi meno comuni e più complessi:
* Problemi di trasmissione: Anche se meno probabile, un grave problema di trasmissione potrebbe influire sulla capacità del sensore di velocità di leggere con precisione la velocità dell'albero di uscita.
* PCM (modulo di controllo gruppo propulsore): Il PCM elabora il segnale del sensore di velocità. Un PCM difettoso è meno probabile, ma possibile. Questa è una riparazione costosa.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla i fusibili: Questo è il primo passo più rapido e semplice.
2. Ispezionare il cablaggio: Cerca eventuali danni evidenti al cablaggio che porta al sensore di velocità e al quadro strumenti.
3. Controllare il sensore di velocità: Ciò di solito comporta l'individuazione del sensore (spesso vicino alla trasmissione), la sua disconnessione e l'ispezione per eventuali danni. Potrebbe essere necessario utilizzare un multimetro per testare il segnale di uscita (questo richiede alcune conoscenze elettriche di base).
4. Fai scansionare il veicolo per i codici di guasto diagnostici (DTC): Un lettore di codici può aiutare a individuare il problema esatto. Questo è un servizio relativamente economico offerto dalla maggior parte dei negozi di ricambi auto.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sull'impianto elettrico del tuo veicolo, è meglio portarlo da un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. La sostituzione del sensore di velocità è un lavoro relativamente semplice per qualcuno con competenze meccaniche di base, ma una diagnosi errata può portare alla sostituzione di parti non necessarie e allo spreco di denaro.
