Ecco come funziona il vuoto del motore in una tipica auto a benzina:
La depressione del motore è un sottoprodotto della corsa verso il basso del pistone durante la fase di aspirazione. Ecco una ripartizione:
1. Corsa di aspirazione: Il pistone si sposta verso il basso, creando un'area di bassa pressione (vuoto parziale) nel cilindro. Questa pressione inferiore è relativa alla pressione atmosferica all'esterno del motore.
2. Presa d'aria: Questa bassa pressione aspira l'aria (e il carburante) nel cilindro attraverso il collettore di aspirazione. Maggiore è la differenza di pressione tra il cilindro e l'atmosfera, più forte è il vuoto.
3. Aspirazione del collettore: Questo vuoto parziale non è limitato ai soli cilindri. Si estende in tutto il collettore di aspirazione, creando quello che è noto come "vuoto nel collettore". Questo vuoto è il vuoto del motore.
4. Sistemi azionati dal vuoto: Molti sistemi nell'auto utilizzano questo vuoto collettore per funzionare. Ciò include:
* Servofreno: Assiste il conducente in frenata moltiplicando la forza applicata sul pedale del freno.
* Servosterzo (in alcuni sistemi meno recenti): Assiste nello sterzo, sebbene la maggior parte delle auto moderne utilizzi il servosterzo elettrico.
* Avanzamento distributore a vuoto: Regola i tempi della scintilla per ottimizzare le prestazioni del motore.
* Sistemi di controllo del clima (alcuni componenti): Può usare il vuoto per cose come il controllo delle prese d'aria o del ricircolo.
* Cruise Control (alcuni sistemi meno recenti): Alcuni sistemi di controllo automatico della velocità più vecchi si basavano sul vuoto.
5. Misurazione: Il vuoto del collettore viene misurato in pollici di mercurio (inHg) o kilopascal (kPa). Un motore sano avrà in genere una depressione abbastanza forte al minimo. Una depressione bassa spesso indica un problema da qualche parte nel motore o nel sistema di aspirazione (ad esempio una perdita, una valvola difettosa, ecc.).
In breve, la depressione del motore è una conseguenza del normale funzionamento del motore, ovvero l'atto di aspirare aria nei cilindri. È una fonte di energia facilmente disponibile utilizzata per far funzionare vari sistemi di veicoli.
