* Pompa dell'acqua: Le perdite di solito compaiono nel foro di scarico (un piccolo foro vicino al fondo della pompa) o attorno alle guarnizioni della pompa nel punto in cui si collega al blocco motore. Vedrai del liquido refrigerante, spesso verdastro o brunastro, gocciolare da quest'area.
* Serbatoio: Le perdite sono solitamente visibili attorno alle giunture o alle connessioni del serbatoio stesso. Cercare segni di gocciolamento o infiltrazione di liquido refrigerante. È anche possibile un serbatoio rotto.
* Radiatore: Potrebbero verificarsi perdite in corrispondenza delle giunture del radiatore, nel punto in cui si collegano i tubi, o da una foratura da qualche parte nel nucleo del radiatore (spesso difficile da individuare). Potresti vedere il liquido refrigerante gocciolare lungo il radiatore o accumularsi sotto.
* Guarnizione testa: Questo è il più difficile da identificare visivamente. Le perdite della guarnizione della testata si manifestano spesso come:
* Perdite esterne: Il liquido refrigerante potrebbe fuoriuscire dal blocco motore, in particolare attorno alla testata. Questo è meno comune in caso di guasti alla guarnizione della testata.
* Perdite interne: Questo è più comune. È possibile che il liquido refrigerante si mescoli con l'olio (olio lattiginoso), fumo bianco di scarico, surriscaldamento o perdita di liquido refrigerante senza perdite esterne visibili. Ciò richiede un test di pressione.
* Tubi: Osserva attentamente tutti i tubi (tubi del radiatore, del riscaldatore, ecc.) per individuare eventuali crepe, rigonfiamenti o punti in cui vi sono perdite di liquido refrigerante. I morsetti potrebbero essere allentati o corrosi, causando perdite.
Come trovare la perdita:
1. Ispezione visiva: Inizia con un'ispezione visiva approfondita di tutti i componenti sopra elencati. Pulire preventivamente il vano motore per facilitare l'individuazione delle perdite. Cerca segni di liquido refrigerante (colore, residui) attorno a ciascun componente.
2. Test di pressione: Se non si riesce a trovare una perdita visibile, è necessario un test di pressione del sistema di raffreddamento. Un meccanico può farlo. Ciò pressurizza il sistema e aiuta a individuare le perdite che potrebbero non essere evidenti sotto la normale pressione operativa.
3. Controllare l'olio e il liquido refrigerante: Controlla che l'olio motore abbia un aspetto lattiginoso o schiumoso (indica che il liquido refrigerante si mescola con l'olio). Controlla il serbatoio del liquido di raffreddamento per eventuali segni di contaminazione dell'olio.
Nota importante: Non tentare di effettuare riparazioni da solo se non si dispone dell'esperienza e degli strumenti necessari. Una perdita dalla guarnizione della testata, in particolare, è un lavoro di riparazione significativo che dovrebbe essere lasciato a un meccanico qualificato. Guidare con una perdita significativa di liquido refrigerante può causare il surriscaldamento del motore e gravi danni.
