* Guarnizione principale posteriore guasta: Questo è il colpevole più frequente. La tenuta principale posteriore si trova nel punto in cui l'albero motore esce dal blocco motore, separando l'olio motore dalla parte posteriore della trasmissione. Se questo sigillo fallisce, l'olio può fuoriuscire nella trasmissione o (più comunemente) il fluido della trasmissione può fuoriuscire nel motore.
* Radiatore dell'olio rotto o danneggiato: Alcuni veicoli utilizzano un radiatore dell'olio condiviso sia per l'olio motore che per il fluido della trasmissione. Una crepa o un danno a questo dispositivo di raffreddamento può consentire ai due fluidi di mescolarsi.
* Custodia della trasmissione danneggiata: Una crepa o un foro significativo nella scatola della trasmissione può consentire al fluido di fuoriuscire e potenzialmente migrare nel motore, anche se questo è meno comune in quanto di solito provoca prima una massiccia perdita di fluido.
* Riparazione impropria: Durante una riparazione che coinvolge il motore o la trasmissione, se le guarnizioni o le guarnizioni non sono installate correttamente o vengono danneggiate durante il processo, si potrebbe creare un percorso per la miscelazione del fluido.
In breve, il fluido della trasmissione nell'olio motore indica sempre un guasto alla guarnizione, una crepa in un componente progettato per separare i fluidi o un problema di riparazione. Richiede diagnosi e riparazione professionali poiché può causare gravi danni al motore se lasciato senza indirizzo.
