* Valvola PCV guasta: Questo è il colpevole più comune. La valvola PCV regola la pressione del basamento, consentendo ai gas di trafilamento di essere aspirati nel collettore di aspirazione. Una valvola difettosa può restare aperta o chiusa, provocando una pressione eccessiva.
* Sistema CCV intasato: Il sistema di ventilazione del basamento comprende tubi e passaggi. Se questi si intasano con fanghi oleosi, accumuli di carbonio o altri detriti, limitano il flusso di gas, aumentando la pressione. Ciò può influire sulla valvola PCV stessa, sui tubi flessibili ad essa collegati e sul collettore di aspirazione.
* Fasce elastiche usurate: Le fasce elastiche usurate consentono la fuoriuscita di una maggiore quantità di gas di combustione oltre i pistoni nel basamento, aumentando significativamente il trafilamento e la pressione del basamento. Questa è una questione più seria.
* Trafilamento eccessivo dovuto ad altri problemi al motore: Anche altri problemi al motore, come un turbocompressore guasto (perdita di olio nel sistema di aspirazione che può anche risalire nel basamento), guide o guarnizioni delle valvole usurate o una guarnizione della testa incrinata, possono contribuire a un eccessivo trafilamento e pressione del basamento.
* Sfiato basamento bloccato: Anche se si dispone di una valvola PCV funzionante, uno sfiato ostruito (spesso situato sul coperchio della valvola) può impedire un corretto sfiato.
* Livello dell'olio non corretto: Un riempimento eccessivo del basamento può contribuire ad una pressione eccessiva.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Ispezionare la valvola PCV: Rimuovere la valvola e verificare la libera circolazione e la pulizia interna. Un semplice test è tenerlo sollevato e soffiare attraverso di esso:dovrebbe avere una certa resistenza in una direzione, ma dovrebbe essere relativamente facile soffiare attraverso l'altra. La sostituzione è relativamente economica.
2. Controllare i tubi flessibili e i tubi di sfiato del basamento: Ispezionare eventuali attorcigliamenti, collassi, blocchi o crepe. Pulire o sostituire eventuali componenti danneggiati.
3. Controllare lo sfiato del basamento: Assicurati che non sia bloccato da detriti.
4. Ispezionare il motore per eventuali perdite: Verificare la presenza di perdite di olio attorno al turbocompressore, ai coperchi delle valvole e ad altre potenziali fonti che potrebbero contribuire a un eccessivo trafilamento
5. Controllare il livello dell'olio: Assicurarsi che rientri nell'intervallo corretto sull'astina.
Se hai controllato tutto quanto sopra e il problema persiste, probabilmente hai un problema interno al motore più serio, che richiede una diagnosi professionale e riparazioni potenzialmente significative (come la sostituzione dell'anello del pistone, la riparazione della guarnizione della testa o persino la ricostruzione del motore). Non ignorare il problema; il funzionamento continuato con una pressione eccessiva nel carter può causare ulteriori danni.
