Guasto alla frizione. Anche se non sei sicuro di cosa significhi, suona male.
Come altre parti del tuo veicolo, la frizione è progettata per durare così a lungo prima che inizi a consumarsi. Sia la trasmissione manuale che quella automatica hanno frizioni progettate per innestare la trasmissione e sfruttare la potenza per muovere le ruote durante un ciclo completo. Quando esci dal parcheggio e inizi a muoverti, la frizione si innesta. Quando ti fermi, la frizione si innesta.
I veicoli con cambio manuale creano movimento tra le marce manualmente utilizzando un pedale della frizione. Una trasmissione automatica crea questo movimento automaticamente. In entrambi i casi, c'è movimento e attrito costanti mentre gli ingranaggi si spostano in posizione. Nel tempo, si verificherà un'usura sufficiente da consumare la frizione, richiedendo la riparazione o la sostituzione per garantire la tua sicurezza.
Come fai a sapere qual è? È tempo di riparare o sostituire la frizione della tua auto? Continua a leggere per scoprire come riconoscere i sintomi.
Cos'è una pochette? Perché la mia auto ha bisogno di una frizione?
Prima di poter diagnosticare i problemi della frizione, saperne di più sulla sua funzione può aiutarti a riconoscere i potenziali problemi in anticipo.
Una frizione è un dispositivo meccanico che innesta e disinserisce la trasmissione tra più alberi rotanti. Una frizione è un punto di connessione tra due alberi, che consente loro di bloccarsi e girare insieme, o di disinnestarsi per funzionare separatamente.
Nella maggior parte dei veicoli, la frizione si trova tra il motore e l'albero di trasmissione principale. Prende potenza dal motore e la trasferisce alle ruote. Mentre un motore gira e crea potenza continuamente, le tue ruote no. Per ottenere il controllo delle ruote senza spegnere il motore, è necessario un modo per azionare le due separatamente. Questo accade tra il disco della frizione e il volano del motore, dandoti pieno accesso al controllo di potenza e velocità in qualsiasi condizione.
Una frizione tradizionale conterrà una varietà di parti, tra cui:
Ogni pezzo è collegato tramite collegamenti, cavi e altri cuscinetti per garantirne la corretta manovra. Se una di queste parti inizia a guastarsi, lo noterai nel modo in cui la tua auto si comporta. Alcune cose che possono andare storte includono:
Una frizione può avere da 50.000 a 100.000 miglia prima di aver bisogno di riparazione o sostituzione. Quando la frizione si consuma, il materiale inizia a consumarsi e non funzionerà come quando era nuovo. Una frizione ha bisogno di attrito per innestare. Senza il giusto attrito, la frizione non funzionerà come dovrebbe. Ciò significa che potresti sentire la frizione slittare mentre acceleri e la frizione si sposta tra le marce. Sembrerà che il tuo veicolo si stia trascinando, anche se il motore potrebbe aumentare di giri.
Una frizione che slitta può essere causata da una serie di problemi, tra cui:
Mentre scivola tra le marce, potrebbe anche diventare sensibile al movimento o addirittura bloccarsi. Per un cambio manuale, potresti notarlo se premi il pedale della frizione e scivola immediatamente fuori marcia, oppure devi spingerlo fino in fondo senza movimento. Le frizioni possono attaccarsi per vari motivi, tra cui:
Il guasto della frizione può avere origine nel cilindro principale della frizione per una serie di motivi. Con ogni potenziale problema, crea segni che qualcosa non va. Noterai un problema in diversi modi.
Rumori:quando le parti non sono sincronizzate correttamente e funzionano bene, l'attrito tra le parti creerà una varietà di suoni. Con un cambio manuale, potresti sentire un rumore quando premi il pedale della frizione a terra, anche se il motore è spento. Questo è un indicatore di un problema alla forcella della frizione. Quando il lubrificante si asciuga, può causare un rumore mentre cerca di innestarsi.
Vibrazioni:premendo il pedale, di tanto in tanto potresti avvertire una sensazione di vibrazione. Le vibrazioni possono essere causate da una varietà di cose, ma di solito iniziano quando le cose si consumano. L'attrito non si verifica più tra parti separate, il che significa che si sfregano l'una contro l'altra in modo errato. Questo appare come una vibrazione mentre cercano di impegnarsi.
Sensazione spugnosa o sciolta:questo è spesso causato da un problema idraulico. Potrebbe esserci aria nel sistema idraulico, liquido basso nel serbatoio o una connessione, un tubo o un tubo che perde da qualche parte nel sistema.
Rettifica mentre si cambia marcia:dovrebbe esserci sempre un flusso libero mentre la tua auto si sposta da una marcia all'altra. Quando inizi a sentire o sentire il processo, è un segno di una parte usurata. Una qualsiasi delle parti che compongono il sistema della frizione non si muove correttamente alla giusta velocità. Invece di spostarsi in posizione, si attacca o cade rapidamente. Lo sentirai quando le parti non si collegano come previsto. Potrebbe essere necessario un adeguamento o una sostituzione completa.
Cosa può essere? Un'ispezione porterà alla causa principale
Ogni sintomo è un segnale che è ora di portare la tua auto per un'ispezione. È il modo più semplice per arrivare alla radice del problema e risolverlo prima che si trasformi in qualcos'altro. In alcuni casi, potrebbe essere una semplice riparazione. È meglio saperlo con certezza prima che si intensifichi, causando più danni e potenzialmente mettendoti a rischio.
