Ecco una ripartizione del perché:
* Considerazioni sulla progettazione di fabbrica: Il tubo singolo più piccolo all'estremità è probabilmente una misura di risparmio sui costi. È anche possibile che gli ingegneri GM abbiano messo a punto il sistema di scarico per bilanciare le prestazioni con le normative sul rumore e sulle emissioni. Un diametro completamente maggiore potrebbe essere più rumoroso e meno conforme a tali normative.
* Potenziale collo di bottiglia: Passare dal doppio 2,5" al singolo 2,25" crea una restrizione. Ciò *potrebbe* limitare il flusso di scarico, in particolare a regimi più elevati dove il motore produce più gas di scarico. Questa restrizione *potrebbe* portare a una leggera perdita di prestazioni e a temperature dei gas di scarico potenzialmente leggermente più elevate (sebbene di solito non siano sufficienti a causare gravi danni).
* L'approccio "fino in fondo": Far funzionare due tubi da 2,5" fino all'estremità (o anche unirli in un unico tubo di diametro maggiore, come un 3") *potrebbe* migliorare il flusso di scarico e potenzialmente offrire un piccolo guadagno di potenza e forse un suono leggermente migliore. Tuttavia, questo non è garantito. I guadagni potrebbero essere piccoli e possibilmente compensati da un aumento del rumore.
Conclusione:
Se valga la pena cambiare dipende dalle vostre priorità. Se stai mirando al massimo aumento delle prestazioni, potrebbe valere la pena esplorare l'aggiornamento a un sistema di scarico di diametro maggiore (possibilmente doppio da 2,5" o un singolo diametro maggiore). Tuttavia, i guadagni potrebbero essere minimi e non giustificare il costo. Se sei soddisfatto delle prestazioni e del suono attuali, non c'è bisogno urgente di cambiarlo. La configurazione esistente non è intrinsecamente difettosa; è semplicemente un compromesso tra costi, prestazioni e normative sulle emissioni.
