1. Corsa di aspirazione: L'aria viene aspirata nei cilindri. A differenza dei motori a benzina, in questa fase non viene iniettato carburante.
2. Colpo di compressione: Il pistone comprime l'aria a una pressione e temperatura molto elevate (tipicamente intorno a 500°C o 932°F). Questo è cruciale; il calore è ciò che accende il carburante.
3. Iniezione di carburante: Appena prima del culmine della corsa di compressione, gli iniettori di carburante temporizzati con precisione spruzzano una sottile nebbia di gasolio nell'aria compressa all'interno del cilindro.
4. Combustione/Colpo di potenza: L'aria compressa estremamente calda accende spontaneamente il carburante finemente nebulizzato. Questa combustione genera una potente esplosione, spingendo il pistone verso il basso.
5. Corsa di scarico: Il pistone si muove verso l'alto, espellendo i gas combusti dal cilindro.
Differenze chiave rispetto ai motori a benzina:
* Nessuna candela: I motori diesel non utilizzano candele per accendere il carburante. Il calore di compressione è sufficiente.
* Rapporto di compressione più elevato: I motori diesel hanno rapporti di compressione molto più elevati rispetto ai motori a benzina, necessari per raggiungere le alte temperature necessarie per l'autoaccensione.
* Tempistica dell'iniezione di carburante: La tempistica precisa dell'iniezione del carburante è fondamentale per una combustione efficiente e pulita. La fasatura è controllata dal computer del motore (modulo di controllo elettronico o ECM).
In breve, il motore Dodge Cummins si accende a causa del calore generato dalla compressione dell'aria, che poi accende il gasolio iniettato. Questo processo di autoaccensione è la caratteristica distintiva dei motori diesel.
