La guarnizione della testata si trova tra il blocco motore e le testate dei cilindri, sigillando le camere di combustione dai passaggi del liquido di raffreddamento. Se questa guarnizione si guasta, la pressione di combustione può forzare il gasolio (o il liquido di raffreddamento) nell'altro sistema. Poiché il carburante diesel è meno denso del liquido di raffreddamento, è più probabile che finisca nel sistema di raffreddamento, piuttosto che viceversa (anche se possono verificarsi entrambe le cose).
Altre cause meno comuni, ma possibili includono:
* Testata o monoblocco incrinati: Una crepa nella testata o nel blocco motore potrebbe anche consentire la fuoriuscita di gasolio nel sistema di raffreddamento. Di solito si tratta di un guasto più catastrofico di una perdita della guarnizione della testata.
* Guasto al radiatore dell'olio: Il radiatore dell'olio fa parte del sistema di raffreddamento e può guastarsi, consentendo la contaminazione dell'olio o del carburante diesel. Tuttavia, questo di solito si manifesta come olio nel liquido di raffreddamento, piuttosto che come semplice diesel.
* Riparazione errata: Una riparazione precedente potrebbe aver introdotto carburante diesel nel sistema, ma ciò è meno probabile.
In breve, il motivo più probabile della presenza di carburante diesel nel liquido di raffreddamento del tuo 7,3 litri è una guarnizione della testa bruciata, e questo è un problema serio che richiede attenzione professionale. Guidare il camion con una guarnizione della testata compromessa causerà ulteriori danni potenzialmente irreversibili.
