* Guarnizione della testata incrinata o danneggiata: Questa è di gran lunga la causa più frequente. La guarnizione sigilla le camere di combustione dai passaggi del liquido di raffreddamento. Una rottura in questa guarnizione consente ai gas di combustione (contenenti carburante diesel) di fuoriuscire nel liquido di raffreddamento. Ciò è spesso accompagnato da segni di fumo bianco dallo scarico, surriscaldamento ed eventualmente una sostanza lattiginosa nel liquido di raffreddamento (proveniente dalla miscelazione di olio e liquido di raffreddamento).
* Testata incrinata: Similmente a una guarnizione della testata bruciata, una crepa nella testata stessa può creare un percorso per l'ingresso del gasolio e dei gas di combustione nel sistema di raffreddamento. Questo è un problema più grave che richiede la sostituzione della testina o una riparazione estesa.
* Blocco motore rotto: Meno comune della guarnizione della testata o delle crepe sulla testata, una crepa nel blocco motore può anche consentire l'ingresso di carburante nel liquido di raffreddamento. Questo di solito è un fallimento catastrofico.
* Iniettore/i difettoso/i: Sebbene sia meno probabile che contamini direttamente il liquido di raffreddamento con il carburante, un iniettore gravemente difettoso potrebbe perdere carburante nel cilindro. Se c'è una crepa o un'altra rottura nella guarnizione della testata o nella testata, questo carburante potrebbe penetrare nel liquido di raffreddamento.
* Guasto al radiatore dell'olio: Alcuni motori Ford utilizzano un radiatore dell'olio integrato nel sistema di raffreddamento. Un guasto in questo radiatore (perdite interne o crepe) può consentire all'olio e al carburante (se l'olio è contaminato) di contaminare il liquido di raffreddamento.
La diagnosi della causa esatta richiede un'ispezione approfondita da parte di un meccanico qualificato. Probabilmente eseguiranno un test di pressione sul sistema di raffreddamento, ispezioneranno il liquido di raffreddamento per individuare eventuali contaminanti ed eventualmente eseguiranno un test di compressione o un test di perdita per individuare la fonte della perdita. Ignorare questo problema porterà probabilmente a gravi danni al motore.
