NON collegare un filo direttamente dalla bobina di accensione stessa per collegare il contagiri. L'alta tensione presente in quel sistema è estremamente pericolosa e può danneggiare il contagiri o addirittura causare lesioni.
Il modo corretto per collegare un contagiri è collegarlo a un filo con un segnale a bassa tensione che riflette il numero di giri del motore. Di solito si trova da qualche parte nel vano motore o all'interno della scatola dei fusibili dell'auto. È meglio cercare un cavo che vada al computer (modulo di controllo motore o ECM), poiché l'ECM ha un segnale elaborato e pulito.
Ecco cosa dovresti fare:
1. Consulta lo schema elettrico della tua auto: Uno schema elettrico specifico per il motore del tuo Cavalier del 1992 (1,8 L o 2,0 L) è fondamentale. Puoi trovare questi diagrammi online (spesso su siti come manuali di riparazione Haynes o Chilton) o in un negozio di ricambi. Il diagramma ti mostrerà il filo corretto a cui attingere per il segnale del contagiri. Sarà etichettato come "Uscita contagiri", "Segnale RPM" o simile.
2. Individuare l'ECM: L'ECM si trova solitamente sotto il cruscotto o nel vano motore. Il filo di cui hai bisogno probabilmente avrà origine qui.
3. Utilizzare una derivazione appropriata: Non tagliare i cavi esistenti. Utilizzare un connettore per collegare in modo sicuro il filo del contagiri al filo corretto nel cablaggio del veicolo.
4. Utilizza un multimetro: Prima di collegare qualsiasi cosa, utilizza un multimetro per verificare che il cavo che hai trovato fornisca effettivamente il segnale RPM corretto. Il segnale sarà una tensione CC pulsante.
In breve: Non cercare di trovare un filo sulla bobina di accensione. Trova il cavo del segnale a bassa tensione corretto in base allo schema elettrico della tua auto. Questo sarà più sicuro e affidabile. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con il cablaggio dell'auto, è meglio chiedere a un meccanico qualificato di installare il contagiri.
