Ecco come controllare e regolare la tensione:
1. Individuare il tenditore: La cinghia del servosterzo su una 740 Turbo è tesa da una puleggia tenditrice caricata a molla. Individua questa puleggia; di solito è attaccato al blocco motore e avrà una molla visibile.
2. Ispezionare la cinghia: Prima della regolazione, ispezionare visivamente la cinghia per individuare eventuali crepe, vetrificazioni o sfilacciamenti. Sostituisci una cintura usurata, poiché regolare una cintura difettosa è inutile e potenzialmente pericoloso.
3. Controlla la tensione (il test di spinta): Questo è il passaggio cruciale. Spingere verso il basso al centro del tratto più lungo della cinghia (la parte più lontana dal tenditore). Non esiste una misurazione specifica, ma l'obiettivo è ottenere una deflessione compresa tra circa 1/2 pollice (13 mm) e 3/4 pollice (19 mm). Questo è soggettivo e si basa sull'esperienza, ma consideralo come se avesse un rendimento notevole ma non eccessivo. Se è troppo facile da deviare (troppo lento), o molto difficile (troppo stretto), la tensione è sbagliata.
4. Regolazione della tensione (se necessario): Il tenditore è solitamente una puleggia girevole con un bullone o talvolta una leva. Questo deve essere allentato per cambiare la tensione. Di solito è un bullone da 13 mm o 15 mm. Fare riferimento a un manuale di riparazione poiché la posizione esatta, le dimensioni e l'accesso a questo bullone variano leggermente a seconda del tipo di motore specifico (il B230FT è il probabile candidato per una 740 Turbo dell'88). Un manuale di riparazione avrà un diagramma.
5. Serraggio del bullone: Una volta regolata la tensione alla deflessione corretta (utilizzando il test di spinta), stringere saldamente il bullone del tenditore.
6. Ricontrolla la tensione: Ricontrollare sempre la tensione dopo aver stretto il bullone. Se hai spostato il tenditore, potresti aver inavvertitamente alterato la tensione.
Considerazioni importanti:
* Manuale di riparazione: Si consiglia vivamente un manuale di riparazione della Volvo 740 Turbo. Avrà diagrammi e specifiche dettagliate, rendendo il processo molto più sicuro ed efficiente.
* Sicurezza: Utilizzare i cavalletti per sostenere in sicurezza il veicolo mentre si lavora sotto. Non lavorare mai su un veicolo sostenuto solo da un martinetto.
* Strumenti: Avrai bisogno di una chiave a tubo, possibilmente un cricchetto, e della dimensione appropriata per il bullone del tenditore.
* Percorso della cinghia: Assicurarsi che la cinghia sia posizionata correttamente attorno a tutte le pulegge prima di serrarla. Una cinghia posizionata in modo errato può causare danni.
Se ti senti a disagio nell'eseguire questo compito, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato. Una tensione errata della cinghia può portare all'usura prematura della cinghia, al danneggiamento della puleggia o persino al guasto del servosterzo.
