Il PCM attiva la pompa del carburante in base a vari fattori, tra cui la posizione dell'interruttore di accensione e la velocità/carico del motore. Non esiste un interruttore accessibile all'utente per accendere o spegnere manualmente la pompa. Problemi con la pompa del carburante stessa, il relè della pompa del carburante, il cablaggio o il PCM possono impedire il funzionamento della pompa.
Se hai problemi di erogazione del carburante, non dovresti cercare un interruttore della pompa del carburante. Concentrati invece sulla diagnosi di queste aree:
* Relè pompa carburante: Questo è un punto comune di guasto ed è relativamente facile da controllare e sostituire. La sua posizione varia leggermente in base all'anno, ma un manuale di riparazione o un forum online specifico per l'anno del tuo veicolo ti dirà dove si trova.
* Pompa del carburante stessa: La pompa potrebbe non funzionare a causa dell'età o dell'usura. Il test della pompa di solito comporta il controllo della tensione sul connettore della pompa mentre qualcuno avvia il motore. Attenzione: Questa operazione dovrebbe essere eseguita solo da qualcuno che abbia familiarità con i sistemi elettrici automobilistici.
* Cablaggio: Verificare la presenza di eventuali cavi danneggiati o corrosi che portano alla pompa del carburante.
* PCM/ECM: Un PCM fallito è meno probabile ma possibile. Ciò richiede strumenti diagnostici più avanzati.
Prima di tentare qualsiasi riparazione da solo, consultare un manuale di riparazione specifico per la tua Ford Explorer XLT del 2001. Lavorare in modo improprio con i componenti del sistema di alimentazione può essere pericoloso. Se non ti senti a tuo agio nel lavorare sugli impianti elettrici automobilistici, è meglio portare il tuo veicolo da un meccanico qualificato.
