Perché il motore diesel non utilizza il collettore di aspirazione come fonte di frenata?

I motori diesel non utilizzano il vuoto nel collettore di aspirazione per la frenata (come fanno alcuni motori a benzina con i freni di potenza servoassistiti dal vuoto) principalmente perché non generano un vuoto significativo nel collettore di aspirazione.

Ecco perché:

* Combustione diesel: I motori diesel si basano sull'accensione per compressione. Non c'è alcuna piastra dell'acceleratore che limiti il ​​flusso d'aria nel cilindro come in un motore a benzina. L'aria viene aspirata durante tutta la corsa di aspirazione e la quantità è in gran parte determinata dalla cilindrata e dalla velocità del motore. Ciò significa che la caduta di pressione nel collettore di aspirazione è relativamente ridotta, con conseguente vuoto minimo.

* Turbocompressione/Sovralimentazione: Molti motori diesel moderni sono turbocompressi o sovralimentati. Questi sistemi di induzione forzata aumentano la pressione dell'aria aspirata, eliminando completamente ogni possibilità di depressione nel collettore di aspirazione.

In sostanza, le condizioni necessarie per una significativa depressione nel collettore di aspirazione, ovvero un percorso limitato del flusso d'aria, semplicemente non esistono nella maggior parte dei motori diesel. Pertanto, vengono utilizzati sistemi di assistenza alla frenata alternativi, tipicamente ad azionamento idraulico.