* Perdita della guarnizione del coperchio della valvola: Questa è la causa più comune. La guarnizione del coperchio della valvola si trova sulla parte superiore del motore e sigilla il coperchio della valvola, impedendo la fuoriuscita dell'olio. Se perde, l'olio può penetrare nei pozzetti delle candele.
* Guarnizioni dello stelo della valvola usurate: Queste guarnizioni impediscono la fuoriuscita di olio oltre gli steli delle valvole. Se sono usurati, l'olio può fuoriuscire e infine penetrare nella camera di combustione e poi fuoriuscire attraverso il pozzetto della candela. Ciò è spesso accompagnato da un eccessivo fumo blu dallo scarico.
* Testa del cilindro rotta: Una testata incrinata è un problema molto più serio. Ciò consente al liquido di raffreddamento o all'olio di fuoriuscire nella camera di combustione. Se si tratta di una crepa vicino al pozzetto della candela, sarà evidente l'olio.
* Errore del sistema PCV: Il sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) scarica la pressione del basamento. Un sistema PCV malfunzionante può portare a un'eccessiva pressione del basamento, costringendo l'olio a fuoriuscire attraverso varie guarnizioni e potenzialmente nei pozzetti delle candele.
* Sistema di ventilazione del basamento bloccato: Analogamente a un sistema PCV guasto, i blocchi impediscono una ventilazione adeguata e possono causare una pressione eccessiva con conseguente perdita di olio.
È fondamentale farlo controllare immediatamente da un meccanico. Guidare con olio nei pozzetti delle candele può causare mancate accensioni, danni al motore e potenzialmente un guasto catastrofico al motore. Ignorare il problema può essere molto costoso. Il meccanico dovrà diagnosticare la causa specifica per determinare la migliore linea d'azione:potrebbe comportare una semplice sostituzione della guarnizione o una riparazione più estesa del motore.
