Strumenti di cui avrai bisogno:
* Luce di temporizzazione: Essenziale per questa procedura.
* Chiavi a bussola ed estensioni: Per rimuovere la calotta del distributore ed eventualmente accedere al coperchio della distribuzione.
* Chiave per candele: Potrebbe essere necessario rimuovere una candela per accedere più facilmente al contrassegno di fasatura (a seconda dell'accesso al motore).
* Torcia elettrica: Per illuminare i segni di temporizzazione.
* Chiave per la regolazione del distributore (se necessario): Spesso una chiave di bloccaggio o una chiave speciale per il distributore.
* Manuale di riparazione (altamente raccomandato): Le specifiche di temporizzazione del tuo motore specifico sono fondamentali.
Procedura (generale:consulta il manuale!):
1. La sicurezza prima di tutto: Scollegare il cavo negativo della batteria per evitare cortocircuiti accidentali.
2. Individuare i segni di temporizzazione: I segni di fasatura si trovano tipicamente sul bilanciatore armonico (la puleggia sull'albero motore) e sul coperchio della distribuzione. Il manuale di riparazione ti mostrerà esattamente dove si trovano. Questi segni devono essere chiaramente visibili. Pulirli se necessario.
3. Trova TDC (punto morto superiore) sul cilindro n. 1:
* Con il tappo del distributore rimosso: Il manuale di riparazione conterrà istruzioni specifiche per il tuo motore su come trovare con precisione il PMS sul cilindro n. 1. Spesso si tratta di girare il motore a mano (usando una chiave sul bullone dell'albero motore), controllare la posizione del pistone e assicurarsi che entrambi i segni di fasatura siano allineati.
4. Collega la luce di temporizzazione: Aggancia il morsetto induttivo della luce di fasatura attorno a un filo di accensione ad alta tensione (solitamente il filo di una candela) per il cilindro n. 1. Collegare i cavi di alimentazione della luce di cronometraggio alla batteria.
5. Avvia il motore: Con il motore acceso, puntare la luce di fasatura sui segni di fasatura sul bilanciatore armonico. La luce di fasatura "congela" i segni, permettendoti di vedere dove si trova l'albero motore in un punto particolare del ciclo di accensione.
6. Leggi i tempi: Confronta la posizione dei segni di fasatura indicati dalla spia di fasatura con la fasatura specificata per il tuo motore (disponibile nel manuale di riparazione). La specifica verrà fornita in gradi prima del punto morto superiore (BTDC).
7. Regolazione dei tempi (se necessario): Se la fasatura è errata, potrebbe essere necessario allentare il morsetto del distributore e ruotare leggermente il distributore per regolare la fasatura. Il manuale ti guiderà su come eseguire correttamente questo passaggio (ad esempio, regolando in senso orario per avanzare il cronometraggio, in senso antiorario per ritardarlo). Apporta solo piccole modifiche alla volta . Ricontrollare i tempi dopo ogni regolazione.
8. Riconnetti e prova: Una volta impostata correttamente la fasatura, stringere il morsetto del distributore, ricollegare il cavo negativo della batteria e provare a guidare il veicolo per garantire un funzionamento regolare.
Considerazioni importanti:
* Condizione del distributore: Un distributore usurato o malfunzionante può portare a letture dei tempi imprecise.
* Avanzamento del vuoto: Assicurarsi che il meccanismo di avanzamento del vuoto sul distributore funzioni correttamente, poiché influisce sulla fasatura a diverse velocità del motore.
* Velocità del motore: La fasatura deve essere controllata al minimo (tipicamente 600-800 giri/min) a meno che il manuale non specifichi diversamente.
* Aiuto professionale: Se ti senti a disagio nell'eseguire questa procedura, porta il tuo veicolo da un meccanico qualificato. Una tempistica errata può danneggiare il motore.
Questa è una panoramica generale. Fare sempre riferimento al manuale di riparazione Ford Tempo del 1989 per istruzioni e specifiche precise. Una tempistica errata può causare gravi danni al motore. Se non hai esperienza con questo tipo di lavoro, è meglio che un professionista esegua il controllo e la regolazione dei tempi.
