In A-1 Custom cambieremo un po' le cose e inizieremo a cercare di rispondere ad alcune delle tue pruriginose domande sulle riparazioni automobilistiche.
Questa volta risponderemo:
Questa è una domanda molto comune e nel corso degli anni diventa sempre più difficile rispondere. Perché la risposta diventa sempre più complessa.
La risposta più semplice sarà utilizzare "solo il peso dell'olio motore consigliato dal produttore e il tipo nel veicolo".
Ma cosa significa?
In questo post, analizzeremo quali sono gli oli consigliati dal produttore, come possono cambiare nel tempo e dove trovare informazioni su di essi. Tratteremo anche alcuni tipi e pesi di olio "aftermarket" consigliati; e quando usarli.
Quando acquisti un veicolo, quel veicolo viene fornito con tutti i tipi di stringhe OEM (Original Equipment Manufacturer). Il produttore di quel veicolo (pensa Toyota, Honda, Chevrolet, ecc.) ha costruito quel veicolo secondo determinate specifiche e, a sua volta, ha determinate specifiche e requisiti che devi seguire per mantenerlo in funzione.
Uno dei requisiti molto importanti è il tipo di olio motore.
I tipi di olio sono piuttosto semplici, la maggior parte dei produttori specificherà se un veicolo richiede "Full-Synthetic" o "Conventional/ Olio semisintetico. La differenza tra questi è facile da capire. Un olio completamente sintetico è composto principalmente da molecole di lubrificante artificiali:sono principalmente sostanze chimiche di laboratorio. Un olio convenzionale, normale o addirittura semisintetico (qualunque termine tu preferisca) è composto principalmente da olio che esce dal suolo:antichi idrocarburi ricavati dalla flora e dalla fauna dei periodi di tempo dei dinosauri!
Ci possono essere diversi gradi e qualità di questi oli nel tempo e tutti i tipi di specifiche complicate da seguire. Ma la semplice regola pratica è che un olio dello stesso periodo o più recente dell'auto, probabilmente soddisferà le specifiche del grado dell'auto, purché tu scelga il tipo corretto. Ad esempio, un'auto del 1990 che richiede un olio convenzionale, andrà perfettamente bene utilizzando un olio convenzionale del 2020. Questo perché la classificazione dell'olio migliora col tempo. Ogni volta che viene creata una nuova qualità di olio, si basa sulla tecnologia e sulla chimica precedenti degli anni passati.
Un altro esempio potrebbe essere una nuova Toyota del 2020, che richiede un materiale completamente sintetico, NON stai benissimo usando quell'olio sintetico rimasto sul tuo scaffale che è lì dal 2001. Perché i nuovi tipi di olio rilevanti per il 2020 non erano in circolazione allora.
Quindi ora veniamo alla parte più complicata. Viscosità dell'olio, o peso. Con questo, è importante comprendere alcune "scienze petrolifere di base".
In poche parole, la viscosità dell'olio è una misura di quanto bene l'olio scorre o versa a una particolare temperatura. Gli oli sottili hanno una viscosità inferiore e si versano più facilmente a temperature più fredde rispetto agli oli densi con viscosità maggiore. D'altra parte, gli oli densi con viscosità maggiore sono migliori nel fornire film d'olio per la lubrificazione e mantenere un'elevata pressione dell'olio, a temperature più elevate. Quindi un "peso" dell'olio è uno standard di valutazione delle prestazioni dell'olio a temperature fredde e calde, per un facile riferimento.
Gli oli moderni hanno due valutazioni utilizzate nelle loro classificazioni di peso/viscosità, come 5w30 o 5w20. Il primo numero indica come si comporta l'olio a temperature più basse e il secondo numero indica come si comporta l'olio a temperature più elevate.
Un ottimo esempio di questo sarebbe uno dei più recenti (nell'ultimo decennio circa) pesi dell'olio:0w20. Un olio valutato come 0w20 ha lo stesso flusso, o p
il nostro tasso a basse temperature, come ZERO olio di peso. Il -20 per l'ultimo numero, indica che l'olio si comporta come un VENTI pesare l'olio ad alte temperature, per quanto riguarda la pressione dell'olio e la lubrificazione.
Per molto tempo, le case automobilistiche offriranno più specifiche dell'olio, per un'intera gamma di condizioni operative e intervalli di temperatura. Questa pratica si è interrotta intorno al 2010.
I veicoli più recenti consentiranno in realtà di utilizzare solo un peso dell'olio particolare e, in rari casi, potrebbero consentire un uso temporaneo di un peso alternativo. Tuttavia; questi produttori richiederanno anche che il cambio dell'olio venga effettuato con il peso corretto dell'olio il prima possibile, PRIMA del normale chilometraggio del cambio dell'olio.
Questo perché la maggior parte dei veicoli moderni ha una lavorazione interna del motore e tolleranze molto più strette rispetto ai veicoli più vecchi e inoltre utilizza letture della pressione dell'olio molto specifiche per controllare e regolare effettivamente il motore durante la guida. I cambiamenti nella viscosità dell'olio cambieranno erroneamente le letture del motore e faranno funzionare il motore in modo irregolare o, talvolta, addirittura non funzionerà affatto. L'uso a lungo termine di una viscosità dell'olio errata può anche creare una grave usura dei componenti interni del motore che sono sempre più realizzati con metalli più morbidi e sottili.
Ci sono diversi modi per scoprirlo. I due modi più semplici, spesso sono inclusi nel veicolo!
Innanzitutto, la maggior parte delle auto e dei camion moderni avrà un tappo di riempimento dell'olio sul motore che è chiaramente etichettato con la viscosità o il peso del motore richiesti. A volte ti diranno anche che tipo di olio usare; sintetico o meno.
L'altra posizione per trovare tali informazioni sarebbe il manuale del proprietario del veicolo. Ci sarà una sezione chiaramente contrassegnata per le informazioni sull'intervallo di cambio dell'olio, il tipo di olio e il peso.
C'è però un problema.
I produttori di veicoli possono, e lo faranno, modificare i loro requisiti per l'olio, poiché ottengono più dati dal mondo reale dalle auto che hanno venduto e man mano che i gradi dell'olio cambiano. Un esempio frustrante potrebbe essere nel 2012, quando GM ha richiesto retroattivamente olio completamente sintetico in tutti i suoi veicoli con motore Ecotec dal 2011 in poi. Un anno dopo che alcuni proprietari avevano acquistato le loro auto, GM dice loro che l'olio convenzionale che stavano usando, come indicato dai loro manuali, aveva annullato la garanzia del motore. A quel tempo, GM ha rilasciato un nuovo requisito per la qualità dell'olio, noto come Dexos, che richiedeva una formulazione di olio sintetico, poiché il motore Ecotec era fuso in alluminio, anziché in acciaio.
Ciò significa che è importante tenere d'occhio le informazioni sul produttore, cosa che il tuo meccanico o centro di riparazione dovrebbe fare .
Ci sono anche documenti pubblici prontamente disponibili su Internet, che possono spiegare quali oli usare per la tua auto o camion. Tuttavia, è necessario verificare che le informazioni provengano da una fonte affidabile e professionale. I forum su Internet e le opinioni dei proprietari privati abbondano su oli e fluidi alternativi e spesso ti porteranno lontano da ciò che è effettivamente richiesto dal veicolo.
Quindi hai un veicolo fuori garanzia o qualcosa che è stato modificato e vuoi sapere quale olio usare? La risposta, realisticamente, sarà ancora probabilmente quella di utilizzare l'olio consigliato dal produttore. Ma se hai qualcosa di modificato ben oltre l'hardware di serie, o vuoi semplicemente usare qualcosa di meglio dell'OEM; ci sono alcune regole pratiche. 
Innanzitutto, attieniti al peso consigliato dalla fabbrica a meno che tu non abbia cambiato drasticamente il software del computer del motore (e successivamente sappia cosa stai facendo con quelle modifiche) o a meno che tu non abbia qualcosa di abbastanza vecchio che la fasatura e i controlli del motore non vengano modificati dalla pressione dell'olio. Anche quei veicoli GM del 2011-2012 stanno ancora utilizzando la normale viscosità 5w30 con cui sono usciti, nonostante GM abbia cambiato i requisiti del tipo di olio e nonostante i 10 anni di età. I motori moderni rimangono "più rigidi" molto più a lungo e non funzioneranno bene, o addirittura non funzioneranno affatto; con oli a maggiore viscosità.
In secondo luogo, se si cambiano i tipi di olio, scegliere SOLO una qualità migliore. Ciò significa che, se il tuo veicolo necessitava di olio convenzionale da nuovo, passa a un olio completamente sintetico. Se richiedeva completamente sintetico, trova un tipo sintetico migliore o una marca diversa (migliore).
Non tornare nemmeno a qualcosa di meno qualificato più avanti lungo la strada. Sottoporrai ulteriore stress e usura a componenti già vecchi e usurati.
L'olio è importante per il tuo veicolo e qualsiasi professionista automobilistico ti dirà che è la linfa vitale del tuo veicolo. Quindi prestare attenzione ai dettagli e stare al passo con le specifiche specifiche dell'olio richieste dal tuo veicolo farà molto per mantenere il tuo veicolo più nuovo, più a lungo.
