1. Nuovi problemi di installazione della pompa:
* Installazione errata: Il motivo più comune. La pompa è stata installata correttamente? Hai:
* Posizionare correttamente la pompa nel serbatoio?
* Fissare tutte le clip o i bulloni di fissaggio?
* Collegare saldamente tutti i connettori elettrici?
* Assicurarsi che la calza/filtro della pompa del carburante (se applicabile) sia stata installata correttamente e non blocchi la pompa?
* Adescare correttamente le linee del carburante (alcuni sistemi lo richiedono dopo la sostituzione della pompa)?
* Pompa danneggiata durante l'installazione: È possibile che la pompa sia stata danneggiata durante la rimozione o l'installazione. Verificare la presenza di eventuali danni visibili alla pompa stessa.
* Nuova pompa difettosa: Sebbene sia meno probabile, è possibile che tu abbia ricevuto una nuova pompa difettosa.
2. Problemi oltre la pompa:
* Filtro del carburante intasato: Un filtro intasato (situato prima della pompa del carburante) limita il flusso di carburante, anche con una pompa nuova. Sostituire il filtro. Questa è una svista comune.
* Regolatore di pressione del carburante difettoso: Il regolatore controlla la pressione del carburante. Un regolatore difettoso può impedire una pressione sufficiente. Di solito è montato sulla rotaia del carburante.
* Linee di carburante bloccate: Controllare le tubazioni del carburante per attorcigliamenti, blocchi o danni. A volte i detriti possono depositarsi nelle tubazioni durante la sostituzione della pompa.
* Relè pompa carburante difettoso: Il relè commuta l'alimentazione alla pompa. Un relè difettoso impedirà il funzionamento della pompa. Testare il relè è semplice utilizzando un multimetro o scambiandolo con un altro relè sicuramente funzionante (se è facilmente accessibile).
* Fusibile bruciato: Controllare il fusibile associato al circuito della pompa del carburante.
* Problemi di cablaggio: Cercare fili rotti, corrosi o allentati nel cablaggio che porta alla pompa del carburante.
* Sensore di posizione dell'albero motore (CKP) o sensore di posizione della camma (CMP): In alcuni casi, un CKP o CMP difettoso può impedire alla pompa del carburante di ricevere energia, poiché il PCM ha bisogno di questi segnali per abilitare il circuito della pompa del carburante.
* Modulo di controllo della pompa del carburante (se in dotazione): Alcuni veicoli sono dotati di un modulo di controllo della pompa del carburante dedicato. Un guasto in questo caso può disattivare la pompa.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla il filtro del carburante: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Sostituiscilo.
2. Verificare l'alimentazione al connettore della pompa del carburante: Utilizzare una luce di prova o un multimetro per verificare la presenza di alimentazione sul connettore quando l'accensione è inserita. Ciò aiuterà a determinare se il relè, il cablaggio o il modulo di controllo della pompa del carburante sono difettosi.
3. Ascolta la pompa del carburante: Quando si gira la chiave di accensione in posizione "on" (ma non si avvia), si dovrebbe sentire la pompa del carburante funzionare brevemente. In caso contrario, indica un problema di alimentazione.
4. Ispezionare le linee del carburante per eventuali ostruzioni o perdite.
5. Testare il regolatore della pressione del carburante (se accessibile). Ciò richiede spesso un manometro del carburante.
6. Controllare i fusibili e i relè.
7. Controllare i sensori CKP e CMP: Potrebbe essere necessario utilizzare uno scanner diagnostico per questo.
Se hai controllato tutti questi controlli e ancora non hai la pressione del carburante, potresti aver bisogno dell'aiuto professionale di un meccanico che disponga dell'attrezzatura diagnostica adeguata. Uno strumento di scansione può spesso identificare problemi difficili da individuare manualmente. Ricorda prima la sicurezza; lavorare in un'area ben ventilata ed evitare il contatto con la benzina.
