1. La sicurezza prima di tutto:
* Scollega il terminale negativo della batteria prima di intervenire su qualsiasi componente elettrico. Ciò impedisce cortocircuiti e shock accidentali.
2. Controllare il relè della pompa del carburante:
* Individuare il relè della pompa del carburante. Consulta il manuale del proprietario o un manuale di riparazione per la posizione esatta. Spesso si trova nella scatola dei fusibili sotto il cofano o in un centro relè separato.
* Ispezionare visivamente il relè. Cerca eventuali segni di danni, bruciature o corrosione.
* Scambia il relè. Questo è il test più semplice. Trova un relè simile (stesso amperaggio e stessa configurazione dei pin) nella scatola dei fusibili e scambialo con il relè della pompa del carburante. Se il problema scompare, il relè è difettoso e deve essere sostituito.
* Testare il relè (avanzato): Se disponi di un multimetro, puoi testare la continuità e l'azione di commutazione del relè in base alle sue specifiche. I manuali di riparazione spesso forniscono questi test.
3. Controllare l'interruttore inerziale della pompa del carburante:
* Individuare l'interruttore inerziale. Questo dispositivo di sicurezza interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Di solito si trova sotto il cruscotto o nel vano motore.
* Ispeziona l'interruttore. Verificare la presenza di eventuali segni di danneggiamento. Alcuni hanno un piccolo pulsante che deve essere premuto per ripristinarlo. Premi il pulsante e controlla se la pompa del carburante inizia a funzionare.
4. Controllare il cablaggio e i connettori:
* Ispezionare il cablaggio. Cercare eventuali fili danneggiati, sfilacciati o corrosi che conducono da e verso la pompa del carburante, il relè e l'interruttore inerziale. Prestare molta attenzione ai connettori per la corrosione o le connessioni allentate.
* Controlla il connettore della pompa del carburante. Assicurati che sia collegato saldamente e che i pin non siano corrosi.
* Utilizza un multimetro (avanzato): Con l'accensione inserita, verificare l'alimentazione e la massa sul connettore della pompa del carburante. Dovresti avere alimentazione su un filo e terra sull'altro quando la pompa dovrebbe essere in funzione. Una mancanza di alimentazione o di terra indica un problema di cablaggio. Rintraccia i cavi fino al relè e al computer (se applicabile).
5. Controllare la pompa del carburante (colpevole meno probabile del problema del circuito secondario):
Sebbene il problema sia *più probabile* nell'impianto elettrico, una pompa del carburante difettosa potrebbe causare un problema al circuito secondario se assorbe una corrente eccessiva, causando l'interruzione dell'alimentazione da parte di un circuito di protezione. È possibile controllare la pompa stessa:
* Verifica dell'alimentazione al connettore della pompa (come sopra).
* Ascolto per l'adescamento della pompa. Quando si gira la chiave di accensione in posizione "on" (senza avviare il motore), si dovrebbe sentire un breve ronzio proveniente dalla pompa del carburante. Se non lo senti, il problema è elettrico o nella pompa stessa. Tuttavia, se emette uno strano rumore, *potrebbe* essere la pompa stessa.
6. Coinvolgimento computer/PCM (avanzato):
Su alcuni Tempo del 1990, il controllo della pompa del carburante potrebbe coinvolgere il modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM). Un PCM difettoso potrebbe causare un guasto del circuito secondario. La diagnosi di questo di solito richiede uno strumento di scansione specializzato per leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) dal PCM.
Note importanti:
* I manuali di riparazione sono fondamentali: Un manuale di riparazione Haynes o Chilton per la tua Ford Tempo specifica del 1990 fornirà diagrammi dettagliati, posizioni dei componenti e procedure di test.
* Sicurezza: Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire sui componenti elettrici.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici automobilistici, è meglio portare la tua auto da un meccanico qualificato. Una diagnosi errata può portare a ulteriori danni o addirittura lesioni.
Questa guida dettagliata alla risoluzione dei problemi dovrebbe aiutarti a individuare la causa del guasto del circuito secondario della pompa del carburante. Ricordatevi di lavorare in modo sistematico, controllando attentamente ogni componente e connessione. Buona fortuna!
