I colpevoli più probabili:
* Sistema di accensione: Candele usurate, bobine di accensione difettose (particolarmente comuni nelle spedizioni di quell'epoca) o cavi di accensione danneggiati sono i principali sospettati. Sotto carico, un componente debole potrebbe non riuscire ad accendere la miscela aria-carburante in modo coerente.
* Sistema di alimentazione: Un filtro del carburante intasato che limita il flusso di carburante sotto pressione (soprattutto in salita) può causare mancate accensioni. Una pompa del carburante guasta potrebbe non fornire abbastanza carburante a una domanda più elevata. La bassa pressione del carburante è uno dei principali sospettati.
* Sensore del flusso d'aria di massa (MAF) o sensore di posizione dell'acceleratore (TPS): Questi sensori forniscono informazioni critiche al computer del motore. Un sensore difettoso può far sì che il computer fornisca la miscela errata di carburante/aria, provocando mancate accensioni sotto carico.
* Perdite di vuoto del motore: Una perdita nel collettore di aspirazione o nelle linee del vuoto può interrompere la corretta miscela aria-carburante, causando mancate accensioni, soprattutto in caso di aumento del carico del motore.
* Convertitore catalitico: Un convertitore catalitico intasato può creare contropressione, causando mancate accensioni. È meno probabile che questa sia la causa *primaria* ma potrebbe esacerbare un problema esistente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Spia del motore di controllo (CEL): Il CEL è acceso? In tal caso, fai leggere i codici utilizzando uno scanner OBD-II. I codici individueranno potenziali aree problematiche.
2. Ispezionare candele e cavi: Ispezionare visivamente le candele per verificare che non siano usurate, incrostate o danneggiate. Controllare i cavi di accensione per eventuali crepe, sfilacciamenti o collegamenti allentati. Sostituire secondo necessità. Questo è un primo passo relativamente semplice ed economico.
3. Prova bobine di accensione: Ciò richiede spesso un multimetro o un test professionale. Le bobine difettose sono una causa comune di mancate accensioni, in particolare sui veicoli più vecchi.
4. Controllare la pressione del carburante: Per testare la pressione del carburante è necessario un manometro del carburante. Una bassa pressione indica un potenziale problema con la pompa del carburante o il filtro.
5. Ispezionare i sensori MAF e TPS: Questi possono essere puliti (con il detergente MAF specifico per il sensore MAF) o testati con un multimetro o uno scanner. Potrebbe essere necessaria la sostituzione se sono difettosi.
6. Controllare eventuali perdite di vuoto: Ispezionare attentamente tutti i tubi del vuoto e il collettore di aspirazione per individuare eventuali crepe o perdite. Utilizzare una torcia a propano (con attenzione!) per verificare eventuali cambiamenti nel regime minimo del motore vicino a potenziali punti di perdita. Un numero di giri in aumento indica una perdita.
7. Ispezionare il convertitore catalitico: Ciò richiede un'ispezione visiva ed eventualmente un test di pressione. Un convertitore gravemente intasato limiterà il flusso di scarico, causando problemi.
Considerazioni importanti:
* Diagnosi professionale: Se non ti senti a tuo agio nell'eseguire questi controlli da solo, porta la tua Expedition da un meccanico qualificato. Una corretta diagnosi è fondamentale per evitare riparazioni inutili.
* Specifico per la salita: Il fatto che la mancata accensione si verifichi solo in salita a un numero di giri più elevato suggerisce un problema con la capacità del motore di gestire l'aumento del carico e della richiesta di carburante. Questo restringe le possibilità.
Controllando sistematicamente questi componenti, dovresti essere in grado di individuare la causa della mancata accensione. Ricorda innanzitutto la sicurezza:scollega sempre il terminale negativo della batteria prima di lavorare su qualsiasi componente elettrico.
