I colpevoli più probabili:
* Nucleo del riscaldatore anteriore: Questa è la causa più probabile. Il nucleo del riscaldatore è un piccolo radiatore situato all'interno del cruscotto che riscalda l'aria soffiata dal motorino del ventilatore. Se è intasato, perde o bypassato, il calore non raggiungerà le prese d'aria anteriori.
* Valvola di controllo del nucleo del riscaldatore anteriore (se in dotazione): Alcuni veicoli sono dotati di una valvola che controlla il flusso del liquido refrigerante al nucleo del riscaldatore. Se questa valvola non funziona correttamente o è bloccata chiusa, il refrigerante non raggiungerà il nucleo del riscaldatore.
* Livello refrigerante basso: Controlla il livello del liquido refrigerante nel serbatoio di troppopieno. Un livello basso di refrigerante significa che il sistema non fa circolare abbastanza fluido per riscaldarsi correttamente. Ciò influirà sia sulla parte anteriore che su quella posteriore, a meno che non si disponga di circuiti di raffreddamento separati (meno probabile in questo veicolo). Anche una perdita da qualche parte nel sistema di raffreddamento (incluso un nucleo del riscaldatore che perde) spiegherebbe questo.
* Problema relativo alla porta di fusione: La porta miscelata controlla la miscelazione di aria calda e fredda. Se è bloccato al freddo o non funziona correttamente, otterrai aria fredda indipendentemente dalla temperatura del liquido di raffreddamento. Ciò influenzerebbe solo la parte anteriore se la porta mista è specifica per il sistema anteriore.
* Problemi al motore del ventilatore (meno probabile): Un motore del ventilatore debole *potrebbe* provocare una debole aria calda, ma non fermerebbe completamente l'aria calda se il nucleo del riscaldatore funziona.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare il livello del liquido refrigerante: Aprire il cofano e individuare il serbatoio di troppopieno del liquido refrigerante. Se è basso, aggiungere liquido refrigerante (utilizzare la miscela corretta 50/50 di liquido refrigerante e acqua distillata). Non aprire il tappo del radiatore quando il motore è caldo! Se il livello è costantemente basso, probabilmente c'è una perdita da qualche parte nel sistema.
2. Toccare i tubi flessibili del nucleo del riscaldatore: Con il motore acceso e il riscaldatore al massimo, palpa i due tubi che si collegano al nucleo del riscaldatore. Di solito si trovano dietro il cruscotto, accessibili vicino al firewall sul lato passeggero. Uno dovrebbe essere caldo (il tubo di alimentazione) e l'altro leggermente più freddo (il tubo di ritorno). Se *entrambi* sono freddi, il problema probabilmente riguarda il nucleo del riscaldatore, la valvola di controllo o il flusso del liquido refrigerante.
3. Controlla eventuali perdite: Ispezionare i tubi del riscaldatore per individuare eventuali crepe o perdite, in particolare nel punto in cui si collegano.
4. Ispezionare il nucleo del riscaldatore (difficile): L'accesso al nucleo del riscaldatore in un Navigator del 1998 è un compito difficile che di solito comporta lo smontaggio parziale del cruscotto. Questa dovrebbe essere l'ultima risorsa. Potresti essere in grado di rilevare perdite cercando macchie o umidità vicino all'area centrale del riscaldatore, ma è impegnativo.
5. Prova la porta Blend (se possibile): Questo è difficile da testare senza strumenti diagnostici o manuali di servizio.
Se non ti senti a tuo agio nel lavorare da solo sul tuo veicolo:
* Porta il tuo Navigatore da un meccanico qualificato. Ciò è particolarmente consigliabile se sospetti una perdita nel nucleo del riscaldatore o se non hai familiarità con la riparazione dell'auto. La sostituzione del nucleo del riscaldatore è un lavoro importante.
Il funzionamento del riscaldamento posteriore suggerisce che il sistema di riscaldamento complessivo sia funzionale. Il problema è probabilmente isolato dal nucleo del riscaldatore anteriore e dai componenti associati. Dai la priorità al controllo del livello del liquido di raffreddamento e dei tubi flessibili per escludere soluzioni semplici prima di affrontare problemi più complessi.
