* Blocco motore o testa incrinati: Questo è un problema serio. Una crepa consente al liquido refrigerante di fuoriuscire nei passaggi dell'olio del motore. Questo è spesso accompagnato da fumo bianco dallo scarico, surriscaldamento e olio dall'aspetto lattiginoso.
* Guarnizione testa bruciata: La guarnizione della testata sigilla le camere di combustione dai passaggi del liquido di raffreddamento. Una guarnizione della testa bruciata consente al liquido di raffreddamento di mescolarsi con l'olio o di fuoriuscire nei cilindri, causando sintomi simili a quelli di un blocco/testa incrinato.
* Passaggi del liquido di raffreddamento che perdono: Perdite più piccole nei passaggi del liquido di raffreddamento all'interno del blocco motore stesso possono penetrare nell'olio nel tempo.
* Termostato difettoso: Un termostato bloccato e chiuso può causare una pressione eccessiva nel sistema di raffreddamento, con conseguenti perdite. Anche se potrebbe non causare direttamente acqua *nel* blocco motore, può contribuire a perdite.
* Componenti del motore installati in modo errato: Durante la ricostruzione o la riparazione del motore, se le parti non vengono installate correttamente, possono verificarsi perdite.
* Motore congelato: In climi estremamente freddi, il liquido refrigerante ghiacciato può rompere il blocco motore o la testata.
La presenza di acqua nel blocco motore è grave e richiede solitamente l'intervento di un professionista. Continuare a far funzionare un motore con acqua nell'olio può causare danni significativi, portando a costose riparazioni o addirittura a guasti al motore.
