Dov'è il connettore SPOUT in linea a filo singolo su un motore a iniezione Bronco II da 2,9 litri del 1989?

Non esiste un unico connettore "SPOUT" posizionato universalmente su un motore a iniezione Bronco II da 2,9 litri del 1989 nello stesso modo in cui alcuni altri veicoli hanno un connettore dedicato per il cavo SPOUT (Spark Output Unit). Il sistema di accensione del Bronco II del 1989 è controllato in modo diverso. Il controllo della temporizzazione è integrato nel modulo di controllo del motore (ECM) e il segnale non viene generalmente instradato attraverso un singolo connettore facilmente identificabile etichettato "SPOUT".

Invece, il segnale di temporizzazione proviene dal sensore di posizione dell'albero motore (CKP) e dal sensore di posizione dell'albero a camme (CMP) e viene interpretato internamente dall'ECM. Non esiste un singolo filo che funge da connessione SPOUT autonoma per regolare i tempi. Troverai i sensori CKP e CMP stessi e il loro cablaggio, che è ciò che fornisce le informazioni sui tempi all'ECM. Questi sensori si trovano solitamente sul blocco motore rispettivamente vicino all'albero motore e all'albero a camme. Tracciare quei fili fino all'ECM ti condurrà al percorso del segnale di temporizzazione. Qualsiasi tentativo di trovare un connettore "SPOUT" sarà probabilmente infruttuoso.