Ecco una ripartizione dei problemi e cosa puoi fare:
Problemi nell'utilizzo di una testina 305 su una 350:
* Valvole più piccole: 305 teste hanno valvole più piccole di 350 teste. Ciò limita il flusso d'aria, limitando la potenziale potenza in uscita del 350. Vedrai una significativa perdita di potenza e coppia.
* Camera di combustione più piccola: Analogamente alle valvole, la camera di combustione più piccola riduce l'efficienza del motore di cilindrata maggiore.
* Costruzione più debole: Le teste 305 sono generalmente costruite più leggere per il risparmio di carburante, non per prestazioni elevate. Potrebbero non resistere alle pressioni più elevate dei cilindri di un 350, causando potenzialmente crepe o deformazioni sotto stress.
* Restrizioni di flusso: Le porte e i canali di aspirazione sono progettati per un motore più piccolo, limitando ancora una volta il flusso d'aria di cui un 350 ha bisogno per funzionare bene.
Limitazioni del "rinforzamento":
Sebbene sia possibile migliorare in una certa misura una testina 305, non funzionerà mai come una testina 350 corretta. I limiti fondamentali di dimensioni e design sono difficili da superare. I possibili miglioramenti, ma con rendimenti decrescenti, includono:
* Lavoro valvola: È possibile installare valvole più grandi, ma ciò spesso richiede la lavorazione della testa e potrebbe comunque lasciare caratteristiche di flusso non ottimali a causa delle dimensioni della porta.
* Porting e lucidatura: Migliorare il flusso attraverso le porte di aspirazione e di scarico può aiutare, ma, ancora una volta, funziona con un design di base più piccolo.
* Indurimento: Un certo rafforzamento può essere ottenuto attraverso trattamenti termici specializzati, ma ciò è costoso e non risolve i limiti dimensionali fondamentali.
Il risultato finale:
È possibile utilizzare una testa 305 su una 350, ma non è consigliabile per applicazioni ad alte prestazioni. È improbabile che i miglioramenti in termini di prestazioni che otterresti dal "rinforzarlo" superino i costi e lo sforzo coinvolti. È molto più efficace ed economico procurarsi e utilizzare un set di 350 teste (o teste aftermarket con prestazioni ancora migliori) progettate per il motore più grande. Attenersi alle teste 305 sarebbe adatto solo per una costruzione leggera, forse un 350 leggermente modificato per la crociera, ma non per obiettivi prestazionali seri.
