* Aria nel sistema di alimentazione: Questo è il motivo più comune. Quando il carburante finisce, l'aria entra nelle tubazioni del carburante e nella pompa. Le pompe del carburante diesel fanno affidamento sul carburante per lubrificarsi; il funzionamento a secco può danneggiare la pompa. L'aria nel sistema impedisce al carburante di raggiungere gli iniettori, impedendo così l'iniezione e la combustione del carburante. Per far uscire l'aria è necessario spurgare il sistema di alimentazione, una procedura che varia a seconda del motore.
* Pompa del carburante danneggiata: Come accennato in precedenza, il funzionamento a secco di un motore diesel può danneggiare la pompa del carburante a causa della mancanza di lubrificazione. Questo danno può essere lieve (richiede sanguinamento) o catastrofico (richiede sostituzione). Una pompa danneggiata non fornirà il carburante in modo efficace, anche dopo lo spurgo dell'aria.
* Blocco del filtro del carburante (anche se meno probabile nell'immediato): Sebbene rimanere senza carburante non ostruisca direttamente il filtro, il processo di immissione di aria nel sistema potrebbe introdurre detriti o contaminanti che potrebbero esacerbare ulteriormente il problema.
* Batteria scarica: Il processo di avviamento richiede una potenza significativa e, se la batteria è già scarica, diversi tentativi di avviare il motore (spurgando il sistema) potrebbero scaricarlo completamente, impedendoti di avviare.
* Problemi all'iniettore (meno probabili nell'immediato): Sebbene sia improbabile che sia la causa *immediata* del semplice esaurimento del carburante, un funzionamento a secco prolungato potrebbe portare a problemi agli iniettori dovuti alla mancanza di lubrificazione.
In breve, il problema principale è solitamente l'aria nel sistema di alimentazione, ma la mancanza di carburante stessa può portare ad altre complicazioni che rendono difficile o impossibile l'avviamento. Fare sempre rifornimento prima di rimanere completamente senza carburante per evitare questi problemi.
