* Albero motore: I motori dei camion spesso hanno un albero motore più forte e robusto, progettato per gestire le maggiori richieste di coppia durante il trasporto e il traino. I motori delle auto danno priorità a regimi e cavalli più elevati, a volte sacrificando una certa durata dell’albero motore per risparmiare peso.
* Bielle: Similmente all'albero motore, le bielle dei camion sono generalmente più robuste per gestire i carichi più pesanti.
* Componenti interni: I motori dei camion potrebbero avere componenti interni più robusti come pistoni e alberi a camme progettati per durare sotto carichi pesanti e regimi inferiori. I motori delle auto hanno spesso componenti più leggeri ottimizzati per prestazioni a regimi più elevati.
* Pompa dell'olio: I motori dei camion spesso hanno pompe dell'olio di volume maggiore per lubrificare meglio il motore in condizioni gravose e temperature dell'olio più elevate.
* Rapporto di compressione: I motori dei camion potrebbero avere un rapporto di compressione leggermente inferiore rispetto ai motori delle automobili. Questo non è sempre il caso, ma un rapporto di compressione inferiore può essere vantaggioso per l'utilizzo di carburante a basso numero di ottano e per il traino di carichi pesanti.
* Numeri di casting: I numeri di fusione sul blocco motore indicheranno se si tratta di un camion o di un'auto. Questi numeri identificano il design specifico del blocco e l'applicazione prevista.
* Accessori: Sebbene il motore stesso possa essere lo stesso blocco base, gli accessori imbullonati su di esso (alternatore, pompa del servosterzo, ecc.) possono differire in base alle esigenze del veicolo. I motori dei camion potrebbero avere alternatori più grandi per fornire più potenza agli accessori.
* Collettori/Collettori di scarico: I collettori di scarico dei camion sono spesso progettati per una coppia ai bassi regimi, mentre i collettori delle auto possono essere regolati per una maggiore potenza RPM.
Nota importante: Queste sono differenze *generali*. Esistono variazioni significative sia nei motori 350 small-block sia per "camion" che per "auto" a seconda dell'anno di produzione, del codice motore specifico (ad esempio L48, L82, ecc.) e dell'equipaggiamento opzionale specificato per quel motore. Non si può sempre dire con certezza solo guardando un 350 se proviene da un camion o da un'auto senza controllare i numeri di fusione o altri segni identificativi.
