* Tempi di accensione: Questo è il colpevole più probabile. Anche un tempismo leggermente anticipato o ritardato può causare ritorni di fiamma, soprattutto se incoerente. Ricontrolla che i tempi siano impostati correttamente in base alle specifiche del tuo motore. Un'impostazione leggermente spostata potrebbe andare bene al minimo ma creare problemi sotto carico. Prendi in considerazione l'utilizzo di una luce di cronometraggio per verificare i tempi a vari giri al minuto.
* Problemi con i distributori: Problemi all'interno del distributore stesso, come un anticipo meccanico usurato o difettoso, un problema di anticipo del vuoto o persino un condensatore guasto, possono portare a tempi di accensione errati e scoppiettii.
* Problemi al carburatore: Se hai un carburatore nuovo, regolazioni errate (miscela del minimo, regime del minimo, ecc.) possono causare una condizione di magra, con conseguente ritorno di fiamma. Assicurarsi che il carburatore sia regolato correttamente. Anche una perdita di vuoto nel collettore di aspirazione o nella guarnizione del carburatore potrebbe rappresentare un problema.
* Perdite di vuoto: Perdite nel sistema del vuoto possono compromettere il corretto funzionamento dell'avanzamento del vuoto del distributore e anche causare condizioni di funzionamento snelle, con conseguenti ritorni di fiamma. Ispezionare attentamente tutte le linee e i collegamenti del vuoto.
* Consegna carburante: Anche se meno probabile con un nuovo carburatore, assicurarsi che la pompa del carburante funzioni correttamente e fornisca la pressione e il volume del carburante adeguati. Anche un filtro del carburante intasato potrebbe limitare il flusso di carburante.
* Fasatura albero a camme: Anche se meno probabile dato che si dispone di un nuovo set di fasatura, una fasatura errata dell'albero a camme può portare a problemi di fasatura delle valvole che si manifestano come ritorni di fiamma. (Sebbene sia più probabile che questo sia coerente, non intermittente).
* Restrizioni del sistema di scarico: Sebbene sia meno direttamente correlato allo scoppio *attraverso* il carburatore, un sistema di scarico molto limitato può causare una contropressione che influisce sul funzionamento del motore e contribuisce allo scoppio intermittente.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Verifica i tempi di accensione: Questo è il primo e più importante passo. Utilizzare una luce di cronometraggio per impostare con precisione i tempi.
2. Controllare eventuali perdite di vuoto: Utilizzare un vacuometro o spruzzare un detergente per carburatore attorno ai punti di sospetta perdita mentre il motore è in funzione. Una variazione del regime del motore indica una perdita.
3. Ispezionare il distributore: Verificare l'eventuale presenza di segni di usura e assicurarsi che i meccanismi meccanici e di avanzamento del vuoto funzionino correttamente.
4. Regolare il carburatore: Se non hai familiarità con la regolazione del carburatore, consulta un manuale di riparazione o cerca un aiuto professionale.
5. Controllare il sistema di alimentazione: Ispezionare il filtro del carburante e la pompa del carburante per verificarne il corretto funzionamento.
6. Controllo del sistema di scarico (meno probabile): Ispeziona il tuo sistema di scarico per eventuali blocchi o restrizioni.
Se hai controllato queste aree e lo scoppio persiste, è consigliabile chiedere l'aiuto di un meccanico esperto con motori più vecchi. Un 396 è un motore potente e una diagnosi errata può portare a ulteriori danni.
