- Giunti omocinetici usurati:i giunti omocinetici (velocità costante) consentono alle ruote di girare agevolmente a diverse angolazioni, soprattutto durante le curve strette. Se i giunti omocinetici sono usurati o danneggiati, possono produrre uno schiocco o un clic quando il veicolo accelera, decelera o gira.
- Guasto al cuscinetto del montante:i montanti fanno parte del sistema di sospensione del veicolo e aiutano ad assorbire gli urti. Il cuscinetto che consente al montante di ruotare può usurarsi nel tempo e creare un rumore schioccante quando si gira il volante o si incontrano dossi sulla strada.
- Collegamenti o boccole della barra antirollio allentate:la barra antirollio aiuta a mantenere stabile il veicolo durante le curve e le svolte. Se i collegamenti della barra antirollio o le boccole che la collegano alla sospensione sono allentati o usurati, possono produrre un rumore schioccante quando il veicolo supera dossi o svolta in curva.
- Estremità dei tiranti danneggiate:le estremità dei tiranti collegano la cremagliera dello sterzo ai fusi a snodo e consentono di girare le ruote. Se le estremità dei tiranti sono usurate o danneggiate, possono produrre uno schiocco o un rumore metallico quando si gira il volante.
- Innesto errato della trasmissione:se il veicolo non innesta correttamente le marce durante il cambio, a volte può emettere uno schiocco. Questo problema potrebbe essere correlato alla trasmissione stessa o al collegamento della trasmissione.
