Il fusibile bruciato che hai trovato nell'abitacolo probabilmente controlla qualcos'altro *altro* completamente:accessori, luci, alzacristalli elettrici, ecc. È una coincidenza che sia bruciato nello stesso momento in cui la pompa del carburante si è guastata. Il vero problema è un problema separato che causa l'interruzione del funzionamento della pompa del carburante (o il guasto del relè che la controlla), ed è ciò che deve essere diagnosticato.
Possibili cause del guasto della pompa del carburante (e perché è necessario indagare, non limitarsi a sostituire il fusibile dell'abitacolo):
* Relè pompa carburante: Questo relè è responsabile dell'invio di energia alla pompa del carburante. Potrebbe essersi guastato, essere rimasto aperto (raro) o ricevere un segnale errato.
* Pompa del carburante stessa: La pompa potrebbe essere usurata o guasta a causa dell'età o della mancanza di carburante.
* Cablaggio alla pompa del carburante: Potrebbe esserci un'interruzione o un cortocircuito nel cablaggio tra il relè e la pompa. Ciò potrebbe essere causato da roditori o usura.
* Interruttore inerziale: Alcuni veicoli sono dotati di un interruttore inerziale (un dispositivo di sicurezza) che interrompe l'alimentazione alla pompa del carburante in caso di collisione. Potrebbe essere scattato, anche se meno probabile se non hai avuto un incidente.
* Livello carburante basso: Un livello di carburante eccezionalmente basso a volte può causare problemi alla pompa.
* Fusibile della pompa del carburante (nel vano motore): Questo è probabilmente il fusibile direttamente responsabile.
Per risolvere questo problema:
1. Controllare la scatola dei fusibili del vano motore: Cerca il fusibile della pompa del carburante (consulta il manuale del proprietario) e controlla se è anche bruciato. Se necessario sostituirlo con uno dello stesso amperaggio.
2. Controllare il relè della pompa del carburante: Individua il relè della pompa del carburante (di nuovo, controlla il manuale). Potresti essere in grado di scambiarlo con un altro relè dello stesso tipo (come test) per vedere se questo risolve il problema. Se uno scambio risolve il problema, hai trovato il tuo problema.
3. Ispezionare il cablaggio: Ispezionare visivamente il cablaggio che porta alla pompa del carburante. Cerca eventuali segni di danno.
4. Controllare l'interruttore inerziale: Se il tuo camion ne ha uno, individualo (spesso sotto il cruscotto) e ripristinalo se è inciampato.
5. Controlla il livello del carburante: Assicurarsi che ci sia carburante sufficiente nel serbatoio.
Ignorare la scatola dei fusibili del vano motore e concentrarsi solo sul fusibile dell'abitacolo non risolverà il problema della pompa del carburante. Concentra la tua attenzione sul vano motore e sul sistema della pompa del carburante stesso.
