* Tempi di accensione ritardata: Questa è la risposta più comune. L'unità di controllo del motore (ECU) si affida al sensore di detonazione per rilevare eventi di combustione insoliti. Se il sensore non funziona correttamente o invia segnali errati (indicando colpi quando non ce ne sono o non rileva colpi quando ce ne sono), l'ECU peserà per eccesso di cautela e ritarderà (ritarderà) significativamente la fasatura dell'accensione. Ciò riduce le prestazioni del motore, rendendolo lento, debole e meno reattivo. Anche il risparmio di carburante potrebbe risentirne.
* Potenza del motore ridotta: La fasatura ritardata dell'accensione porta direttamente ad una riduzione della potenza erogata. Il motore semplicemente non sarà in grado di produrre la stessa potenza o coppia.
* Spia del motore di controllo (CEL): Un sensore di detonazione difettoso attiverà quasi sempre una spia di controllo del motore, indicando un codice di errore diagnostico (DTC) relativo al circuito del sensore di detonazione.
* Prestazioni incoerenti: Le prestazioni del motore potrebbero variare, diventando imprevedibili. Questo perché l'ECU tenta costantemente di regolare la fasatura dell'accensione in base all'input errato proveniente dal sensore difettoso.
* (Meno comune) Danni al motore (in alcuni casi): Sebbene di solito la risposta dell'ECU sia quella di prevenire danni, in casi estremi un sensore di detonazione difettoso può contribuire *indirettamente* al danno del motore. Ad esempio, se il sensore non segnala costantemente alcun colpo, l'ECU potrebbe anticipare i tempi in modo troppo aggressivo, provocando un'effettiva detonazione e potenziali danni nel tempo. Questo è meno probabile degli altri sintomi, ma possibile.
In breve, un sensore di detonazione difettoso di solito comporta prestazioni ridotte e una spia del motore di controllo. È fondamentale che venga diagnosticato e sostituito per prevenire potenziali (anche se meno probabili) danni al motore a lungo termine e ripristinare prestazioni ottimali.
