* Pompa dell'acqua: Una guarnizione difettosa della pompa dell'acqua è una causa comune di perdite di liquido refrigerante, soprattutto nella parte posteriore del motore dove spesso si trova la pompa. Quando la guarnizione si usura, il liquido refrigerante può fuoriuscire.
* Guarnizione collettore di aspirazione: Se la guarnizione del collettore di aspirazione perde, il liquido refrigerante può fuoriuscire dalla parte posteriore del motore, in particolare se la guarnizione è danneggiata vicino alla parte posteriore del collettore. Ciò è più probabile se riscontri altri sintomi come corsa irregolare o perdita di potenza.
* Guarnizione testa: Questa è una questione più seria. Una guarnizione della testa bruciata può consentire al liquido refrigerante di mescolarsi con l'olio (provocando olio lattiginoso) o di fuoriuscire esternamente da vari punti, inclusa la parte posteriore del motore. Questo spesso si accompagna ad altri sintomi come surriscaldamento, fumo bianco dallo scarico o perdita di compressione.
* Tubi del liquido di raffreddamento: Anche se è meno probabile che si trovi nella parte posteriore, la causa potrebbe essere un tubo rotto o deteriorato, in particolare quello collegato al nucleo del riscaldatore o a un componente vicino alla parte posteriore del motore.
* Blocco motore o testata incrinata: Una crepa nel blocco motore o nella testata è un problema grave e di solito comporta una notevole perdita di liquido refrigerante. Questo è meno comune ma possibile.
* Alloggiamento del termostato: È possibile una perdita attorno all'alloggiamento del termostato, soprattutto se la guarnizione è danneggiata o l'alloggiamento è rotto.
Per diagnosticare accuratamente il problema, tu (o un meccanico) dovrai:
1. Ispezionare visivamente il motore: Cercare attentamente eventuali segni visibili di perdite di liquido refrigerante. Prestare molta attenzione alle aree sopra menzionate. Sarà utile una torcia e forse anche uno specchio per vedere i luoghi difficili da raggiungere.
2. Testare la pressione del sistema di raffreddamento: Ciò comporta la pressurizzazione del sistema di raffreddamento per verificare la presenza di perdite. Questo è il modo più affidabile per individuare la fonte della perdita.
3. Controllare l'eventuale contaminazione del liquido di raffreddamento: Un olio lattiginoso o schiumoso suggerisce fortemente un problema alla guarnizione della testata.
4. Controllare la contaminazione dell'olio nel liquido di raffreddamento: L'olio nel liquido di raffreddamento indica un problema con la guarnizione della testata o forse un blocco rotto.
Poiché individuare la posizione esatta della perdita nella parte posteriore del motore richiede un'ispezione visiva e probabilmente un test della pressione, è raccomandato vivamente di portare l'auto da un meccanico qualificato . Tentare di riparare senza una corretta diagnosi potrebbe peggiorare il problema. Ignorare una perdita di liquido refrigerante può causare gravi danni al motore.
