Punto morto superiore - È quando il pistone è al massimo della sua corsa Pertanto, il punto morto superiore (TDC) di solito può essere trovato osservando i segni di temporizzazione. Ma su alcuni motori questi segni potrebbero andare persi o nascosti. Fortunatamente, esiste un modo semplice per scoprire il punto morto superiore (TDC), senza l'uso di segni di temporizzazione.
Soprattutto, essere in grado di trovare con precisione il punto morto superiore (TDC) è un passaggio fondamentale quando si lavora su qualsiasi motore. Non rileverà una mancata accensione ma manterrà il motore nella sequenza corretta. Di conseguenza, ci sono in realtà molti modi per farlo. Ma in questo articolo volevamo mostrarti un metodo semplice, veloce e praticamente infallibile per trovarlo.
Quindi, se sei relativamente nuovo al lavoro sui motori e non l'hai mai fatto, stacca il distributore o l'ammortizzatore dal tuo motore. Quindi, trovare il punto morto superiore (TDC) sul pistone n. 1 diventa una priorità immediata.
La ricerca del punto morto superiore (TDC) è un'abilità essenziale per l'assemblaggio e la messa a punto dei motori. Ed è anche necessario per eseguire alcuni test diagnostici del motore, come un test di tenuta del cilindro.
Pertanto, il punto morto superiore è la posizione del pistone di un motore, quando si trova al massimo della sua corsa.
A seconda che sia necessario eseguire o meno la corsa di compressione, esistono molti metodi:
Quindi, la prima cosa che vorresti fare è rimuovere tutte le candele. Di conseguenza, il motivo è che girerai il motore manualmente. Beh, molto probabilmente con una chiave inglese, sul dado del bilanciatore armonico. Ciò renderà molto più facile girare.
Mi piace usare il tubo flessibile del manometro del mio tester di compressione. (Assicurarsi di rimuovere la valvola Schrader dal tubo prima di iniziare). Inizia avvitando il tubo nel cilindro numero uno.
Per determinare la posizione del cilindro numero uno:
A questo punto, ci sono alcuni modi per confermare la corsa di compressione:
La maggior parte dei meccanici della vecchia scuola utilizzerebbe semplicemente il metodo delle dita. Posizionare un dito sull'estremità del tubo, quindi ruotare l'albero motore. Durante la transizione tra la corsa di scarico e quella di aspirazione, quando una o entrambe le valvole sono aperte. Non ci sarà alcuna pressione.
Durante l'avvicinamento al punto morto superiore (TDC), tra la compressione e i colpi di potenza, ci sarà pressione. Di conseguenza, spingerà il pollice fuori dal tubo per consentire all'aria di fuoriuscire. Quando l'aria smette di fuoriuscire, è abbastanza vicino al punto morto superiore (TDC) nella corsa di compressione. Vai al PASSO QUATTRO.
Utilizzare un vacuometro/manometro. Collega il manometro al tubo. Girare nuovamente il motore a mano finché non si vede la pressione. Continua finché non vedi che la pressione cambia in vuoto. Vai al PASSO QUATTRO.
Utilizzare un tester di compressione. Girare nuovamente il motore a mano, finché non si vede che la pressione inizia ad aumentare (non sarà molta). Vai al PASSO QUATTRO.
Altre cose che ho visto sono state mettere un palloncino o il dito di un guanto di lattice sopra il tubo. Il palloncino o il dito si riempiranno fino a raggiungere il Punto Morto Superiore (TDC). Quindi, verrà risucchiato.
A quel punto dondolati un po' avanti e indietro, finché non sarai azzerato tra il succhiare e il soffiare. Ed ecco qua, punto morto superiore (TDC) sulla corsa di compressione. Vai al PASSO QUATTRO.
Ora rimuovi il tubo e posiziona un lungo cacciavite, una gruccia o una cannuccia nel foro della candela. Successivamente, misura l'altezza del pistone.
Ora, ci sono momenti in cui devi essere irremovibile, ma questo vale per la maggior parte dei casi.
Un modo più accurato per localizzare (TDC) è utilizzare uno strumento di arresto del pistone. Avvitare manualmente lo strumento nel foro numero uno della candela. Successivamente, ruotare lentamente l'albero motore a mano, finché il pistone non raggiunge l'arresto.
Contrassegna il tuo Harmonic Balancer con un pennarello, quindi ruota lentamente l'albero motore a mano, nella direzione opposta. Continua fino a quando non incontri nuovamente lo stop. Contrassegna nuovamente il tuo bilanciatore armonico. Misura la distanza tra i due segni e dividi per due. Di conseguenza, questo è il tuo punto morto superiore (TDC).
Tutto sommato, impostare un motore sul Punto Morto Superiore (TDC), è una procedura relativamente semplice.
