Se hai lavorato sulle auto solo negli ultimi anni, potresti non averne mai incontrata una con un distributore. Questo perché questa parte non viene installata sulle auto più nuove ma è ancora prevalente su molti modelli più vecchi. Quando questa parte fallisce, può causare molti problemi, quindi è importante conoscere i sintomi di un cattivo distributore.
Copriamo i sintomi del cattivo distributore e discutiamo dove si trova. Esaminiamo anche la funzione del distributore e ti mostriamo come testarlo. Alla fine del nostro articolo troverai il costo di sostituzione approssimativo per un distributore e otterrai le risposte alle tue domande principali.
Quando il distributore inizia a funzionare male, il motore potrebbe accendersi in modo irregolare o ritorcersi contro. Potresti anche avere una spia del motore di controllo sul cruscotto o gestire un motore che trema. Il minimo può essere irregolare, l'accelerazione più difficile e l'auto potrebbe non superare un test sulle emissioni.
Dai un'occhiata più da vicino ai sintomi per vedere con quali hai a che fare. Molti di questi si verificano ogni volta che c'è qualcosa che non va nel sistema di accensione, quindi potrebbero essere necessarie ulteriori diagnosi.
Quando il carburante non brucia in uno dei cilindri, il motore si accenderà male. Un motore che non funziona correttamente sembra come se l'auto sussultasse e non rispondesse.
Un motore che non funziona correttamente non è causato solo da un cattivo distributore. È anche un sintomo comune quando si verifica un problema con la candela, un iniettore di carburante difettoso o una bobina di accensione difettosa (sui modelli più recenti).
Il ritorno di fiamma è molto simile al fallimento. Si verifica quando il carburante incombusto lascia il cilindro e si accende nello scarico quando esce dal sistema.
Il ritorno di fiamma crea un suono forte che attira molta attenzione sul tuo veicolo. Può anche causare lo stallo dell'auto.
Se il distributore non esegue correttamente il ciclo di accensione, la spia del motore di controllo si accenderà. Questo messaggio ti dice che qualcosa non va e richiede la tua attenzione.
Tuttavia, la spia del motore di controllo non indica solo qualcosa che non va nel distributore. A meno che tu non legga i codici di errore con uno scanner compatibile, non saprai cosa sta succedendo.
Tieni presente che l'OBD-II era richiesto solo sui veicoli del 1996 o successivi. Se hai un veicolo più vecchio, cosa molto probabile, le stesse procedure non si applicheranno.
Inoltre, i sistemi sono diventati più funzionali man mano che le auto sono diventate più nuove. Anche se è dotata di OBD-II, potresti non imparare quanto speravi su un'auto più vecchia. Se hai bisogno di aiuto per decifrare i risultati della scansione, consulta la nostra libreria di codici di errore online.
Quando l'auto inizia a tremare, potresti pensare che ci sia qualcosa che non va nelle ruote o nelle sospensioni. Tuttavia, quando il motore trema, si tratta di qualcosa di più serio.
Se il distributore si guasta, il motore tende a tremare e vibrare. Poiché il distributore influisce sull'ordine di accensione, qualsiasi squilibrio può compromettere il normale funzionamento. Lo scuotimento potrebbe non essere così intenso come quando le gomme sono usurate, ma potrebbe essere sufficiente per attirare la tua attenzione.
Con l'accensione dei cilindri fuori pista, il motore funzionerà in modo irregolare. Potresti notarlo di più quando il motore è al minimo.
In effetti, il minimo può diventare così grave da far pensare che il motore possa spegnersi. In tal caso, potresti anche avere difficoltà a riavviare l'auto. Alcune persone pensano che aiuti a mantenere alti i giri al minimo. Per fare ciò, è necessario mettere un piede sul pedale dell'acceleratore e l'altro sul freno mentre il motore è al minimo. Tuttavia, questo non è raccomandato per motivi di sicurezza.
È importante che l'accensione sia corretta se vuoi che il motore risponda quando premi l'acceleratore. Se premi il piede e sembra che non accada nulla o se il motore scoppietta leggermente prima di accelerare, potrebbe essere a causa del distributore.
Naturalmente, questo sintomo si verifica con molti altri problemi. Per questo motivo, è importante eseguire una diagnosi completa prima di decidere che la colpa sia del distributore.
Se vivi in un'area che richiede test sulle emissioni, potresti non riconoscere il problema finché l'auto non si guasta. Il distributore è responsabile dell'accensione delle bombole in ordine. Senza il giusto ordine, il carburante incombusto lascerà il motore attraverso lo scarico.
Se la tua auto fallisce il test, non dare per scontato che la causa sia solo il distributore. Ci sono molti altri motivi per fallire, quindi vuoi risolvere il problema.
Il distributore è parte integrante del sistema di accensione. Fondamentalmente distribuisce la scintilla a ciascuna candela. La tensione proviene dalla bobina di accensione e attraversa la calotta del distributore con l'aiuto del filo della candela.
Da qui, la tensione passa attraverso il terminale centrale nel rotore, che si trova all'interno del distributore. I rotori girano, inviando tensione ai terminali esterni nel giusto ordine. Quando la tensione passa attraverso i terminali esterni, ciascuna candela riceve la potenza di cui ha bisogno.
Le candele si accendono nell'ordine appropriato, accendendo la miscela aria-carburante nei cilindri. Alcuni distributori hanno anche il compito di far funzionare la pompa dell'olio motore, anche se questo non è tipico su tutta la linea.
Lo spinterogeno si trova sotto il cofano della tua auto, sul motore. Mentre cerchi sotto il cofano, stai cercando il tappo del distributore. È un pezzo di plastica colorato di rosso, grigio o nero.
Assomiglia ad una corona. Si collega con cavi blu o neri che escono dalla parte superiore. Questi sono i cavi delle candele, che trasferiscono l'energia alle candele.
Se non riesci a individuare il distributore, segui i cavi delle candele per vedere dove si collegano. I fili si collegano da un lato alle candele e dall'altro alla calotta del distributore. Potrebbero esserci anche indicazioni nel manuale del proprietario oppure puoi guardare un diagramma nel manuale di servizio di fabbrica.
Se trovi il tappo del distributore in cattive condizioni una volta individuato, dovresti sostituirlo. Il cappuccio non deve mai essere rotto o usurato.
Il costo medio per la sostituzione di un distributore varia da $ 350 a $ 850. Il fattore prezzo principale è il tipo di auto che guidi. I modelli più vecchi tendono ad essere ancora più costosi, soprattutto se le parti sono difficili da trovare.
Se puoi eseguire il lavoro da solo, il prezzo sarà più basso perché non dovrai pagare i costi di manodopera. Tuttavia, non vuoi sostituire un distributore se non sai cosa stai facendo.
Se vuoi testare tu stesso il distributore, i passaggi non sono difficili. Non è necessario essere un meccanico certificato ASE per lavorare sul distributore. Tuttavia, è necessario avere alcune conoscenze meccaniche di base e alcuni strumenti comuni a portata di mano.
Seguire eventuali raccomandazioni nel manuale di servizio. Oltre a ciò, puoi utilizzare i nostri passaggi.
Puoi anche utilizzare un multimetro per eseguire alcuni controlli. Ecco alcuni suggerimenti.
Se hai provato a capire cosa c'è che non va e non ci riesci o non sei sicuro di eseguire la riparazione da solo, contatta un meccanico locale. È meglio pagare per una riparazione professionale piuttosto che causare più danni a causa dell’inesperienza.
Se il veicolo è allestito con un distributore, deve essere in buone condizioni affinché l'auto possa funzionare. Senza di essa, il motore non può ottenere la scintilla necessaria per accendere la miscela aria-carburante nei cilindri. Nei casi in cui il distributore non funziona bene, il motore si avvia, ma non sarà in grado di avviarsi o funzionare correttamente.
Il distributore stesso dovrebbe durare per tutta la vita del veicolo. Tuttavia, la maggior parte dei produttori consiglia di sostituire regolarmente la calotta del distributore, il rotore e le candele. Alcune case automobilistiche hanno attivato questi servizi di manutenzione ogni 30.000 miglia, anche se dovrebbero durare più a lungo.
Se stai sostituendo solo il tappo e il rotore, potresti riuscire a completare il lavoro in un paio d'ore. La sostituzione del distributore può essere leggermente più complicata e richiedere mezza giornata o più. Avere una certa esperienza e gli strumenti giusti può ridurre drasticamente i tempi di installazione.
Se il danno non è troppo grave, il distributore può essere ricostruito. Puoi valutare la differenza tra l'acquisto di un nuovo distributore e la ricostruzione di uno. La maggior parte degli automobilisti ritiene che abbia senso spendere un po' di più e acquistare un distributore nuovo di zecca solo per la massima tranquillità.
Anche se i distributori rotti stanno lentamente diventando un ricordo del passato, c'è ancora la possibilità che tu abbia un'auto con uno. Se è così, è importante conoscere i sintomi del fallimento e avere i suggerimenti per diagnosticare i problemi. Anche se le procedure possono intimidire, non c'è motivo di dubitare delle tue capacità.
Se la tua auto non funziona bene e la colpa è del distributore, non vuoi perdere tempo. Il veicolo potrebbe bloccarsi e non riavviarsi da un momento all'altro. Fai controllare l'auto e riparala per garantire ancora una volta un trasporto affidabile.
