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Cosa sta facendo surriscaldare la tua BMW 735i del 1990 con il nuovo t-stat e la frizione della ventola della BMW?

Ecco alcune possibili cause di surriscaldamento della tua BMW 735i del 1990 nonostante la sostituzione del termostato e della frizione della ventola:

1. Perdita di liquido refrigerante :Controllare eventuali perdite nel sistema di raffreddamento, inclusi tubi flessibili, guarnizioni o nel radiatore stesso. Una perdita di liquido refrigerante può causare la perdita di liquido refrigerante da parte del sistema e ridurre la sua capacità di dissipare il calore.

2. Pompa dell'acqua difettosa :La pompa dell'acqua è responsabile della circolazione del liquido di raffreddamento in tutto il motore. Se è difettoso o non funziona correttamente, potrebbe non essere in grado di far circolare il liquido refrigerante in modo efficace, con conseguente surriscaldamento.

3. Problemi al radiatore :Controllare lo stato del radiatore. Se è intasato o danneggiato, potrebbe non essere in grado di dissipare adeguatamente il calore. Ispezionare il radiatore per eventuali ostruzioni, come detriti o insetti, che potrebbero limitare il flusso d'aria.

4. Aria nel sistema di raffreddamento :L'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento può causare un surriscaldamento localizzato. Verificare la presenza di sacche d'aria spurgando il sistema di raffreddamento secondo le istruzioni del produttore.

5. Sensore di temperatura difettoso :Un sensore di temperatura difettoso può fornire letture errate al sistema di gestione del motore, il che potrebbe comportare un funzionamento improprio del sistema di raffreddamento. Testare il sensore di temperatura per assicurarsi che funzioni correttamente.

6. Problemi elettrici :Controllare i collegamenti elettrici relativi ai componenti del sistema di raffreddamento, come la frizione della ventola e il sensore di temperatura. Collegamenti scadenti o cablaggi difettosi possono compromettere il corretto funzionamento di questi componenti.

7. Guasto della guarnizione della testata :Anche se meno comune, un guasto alla guarnizione della testata può causare surriscaldamento consentendo la fuoriuscita di liquido refrigerante nelle camere di combustione o viceversa. Cerca eventuali segni di una guarnizione della testa bruciata, come olio bianco o dall'aspetto lattiginoso, fumo eccessivo o perdita di liquido refrigerante.

8. Nucleo del riscaldatore ostruito :Se il nucleo del riscaldatore è ostruito, può limitare il flusso del refrigerante e causare surriscaldamento. Controllare se il riscaldatore funziona correttamente e che vi sia un flusso d'aria sufficiente.

Se hai controllato ed escluso queste potenziali cause, si consiglia di far diagnosticare il problema da un meccanico professionista che può eseguire ulteriori test e identificare l'esatta fonte del problema di surriscaldamento.