Durante la guida si sente un ronzio acuto. Mentre acceleri, il rumore diventa più forte, forse sembra un aereo in decollo, ma dopo una certa velocità il volume è costante. Quando fai una svolta, il rumore diventa più forte; ma se ti giri dall'altra parte, scompare.
Cosa potrebbe significare: Questo è molto probabilmente un rumore del cuscinetto della ruota. Viene spesso scambiato per un rumore del motore e un modo per capirlo è guardare il tuo indicatore RPM. Mentre acceleri, gli indicatori RPM e velocità aumentano. Procedi a una velocità prestabilita, rilascia il pedale dell'acceleratore e osserva l'indicatore del numero di giri scendere. Se il rumore è ancora lì, sicuramente non viene dal motore.
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Questo ronzio non cambia tono o volume durante la svolta, ma è più forte quando acceleri.
Cosa potrebbe significare: Questo rumore potrebbe provenire dalle tue gomme, in particolare se sono vecchie o di scarsa qualità. Potrebbe anche essere un segno che hai pneumatici "piumati", un termine usato per descrivere pneumatici con battistrada che si consumano in modo non uniforme. A loro volta, i pneumatici piumati potrebbero essere un sintomo di un componente della sospensione usurato, che fa sì che i pneumatici saltino su e giù durante la guida piuttosto che rotolare dolcemente lungo la strada.
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Senti uno stridio acuto, o forse anche quello che suona come il cinguettio di un uccellino quando avvii il motore per la prima volta?
Cosa potrebbe significare: È probabile che la cintura a serpentina della tua auto sia usurata o incrinata. Alcuni veicoli hanno più cinture di cui una separata per l'aria condizionata. Se senti questo rumore solo quando accendi l'aria condizionata, saprai che c'è un problema con quella cintura. È anche possibile che la cinghia non abbia una tensione sufficiente (o la tensione deve essere regolata o il tendicinghia è usurato). Se non c'è abbastanza tensione, la cinghia sta scivolando. Hai mai sentito stridere le gomme sull'asfalto quando qualcuno fa un burnout? È la stessa idea.
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Cosa potrebbe significare: Sentirai un lamento acuto se il tuo veicolo è dotato di servosterzo idraulico e "blocchi" il volante ruotandolo fino al punto in cui non gira più. Questo affatica la pompa del servosterzo e se mantieni questa posizione per più di qualche secondo, rischi di danneggiare la pompa. Indietreggiare di circa un pollice dalla posizione di blocco per alleviare l'aumento della pressione della pompa e il rumore dovrebbe scomparire. Se senti un gemito costante, probabilmente la tua pompa è già danneggiata.
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Quando ti giri in una direzione, senti un clic. È ciclico, quindi il rumore aumenta quando le ruote vanno più veloci o rallenta se stai riducendo la velocità durante la svolta. Il rumore non è necessariamente presente quando ti giri dall'altra parte.
Cosa potrebbe significare: È probabile che questo rumore provenga dal tuo asse CV. Ciò accade quando la cuffia dell'albero dell'asse CV è strappata e perde grasso. Senza grasso, i componenti si seccano e iniziano a emettere un clic. Se non ci sono danni, il tuo tecnico potrebbe ricostituire il grasso e sostituire lo stivale. In caso contrario, l'asse CV dovrebbe essere sostituito.
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Durante la guida potresti sentire dei rumori o dei sonagli acuti, specialmente sui dossi.
Cosa potrebbe significare: Questi rumori di solito non sono ciclici, quindi puoi escludere il sistema di ruote e pneumatici. Ci sono numerosi componenti nel tuo sistema di sospensione tra cui giunti sferici, collegamenti stabilizzatori e molle elicoidali. Una cosa è certa, se hai un rumore di sospensione che scompare improvvisamente ci sono buone probabilità che il componente sia rotto e scollegato dal resto della tua auto.
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Cosa potrebbe significare: Un leggero sfregamento o cigolio ogni volta che si frena è quasi sempre dovuto a materiali frenanti scadenti o usurati. Se preso abbastanza presto, il tuo tecnico sarà in grado di riparare i tuoi freni, un processo che potrebbe comportare la pulizia, la lubrificazione e la regolazione dei materiali. Alcune pastiglie dei freni hanno "squealers", un pezzo di metallo che sfrega contro il rotore del freno una volta che il materiale delle pastiglie si abbassa. Se senti questo rumore ciclico anche durante la guida, potrebbe essere necessario sostituire i freni. (Scopri quanto spesso dovresti cambiare le pastiglie dei freni .)
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Al minimo, si sente un rombo. Mentre acceleri, il rumore diventa più forte e presto non puoi nemmeno sentire la radio o il tuo passeggero parlare.
Cosa potrebbe significare: Il sistema di scarico del tuo veicolo è composto da più pezzi attaccati insieme, invece di un tubo lungo. Potresti avere una perdita di scarico su una guarnizione o in uno dei componenti di scarico, come il tubo flessibile, il risonatore o il silenziatore. A seconda di dove perde, lo scarico potrebbe essere riparato. Se ciò non è fattibile, dovrai sostituire il componente che perde.
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Durante la guida si sente un rumore tremolante, come quello di una lavatrice sbilanciata con la centrifuga ad alta velocità.
Cosa potrebbe significare: Se senti questo suono, accosta subito e controlla le ruote e le gomme. Potresti aver allentato i dadi delle ruote, il che potrebbe causare la caduta della ruota o una bassa pressione dei pneumatici , che ti mette a rischio di scoppio di un pneumatico. Se i dadi delle ruote sono allentati, solleva leggermente l'auto per togliere parte del peso e usa la chiave inglese per serrare i dadi delle ruote. Se la pressione del pneumatico è bassa, riempila secondo le specifiche corrette o sostituiscila con la ruota di scorta.
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