GDI è diventata un'inclusione mainstream in un ampio mercato di veicoli e molte persone sono entusiaste del lavoro efficiente che fa per le automobili, ma c'è di più in questo di quanto sembri?
GDI o iniezione diretta di benzina è considerata una grande invenzione dalle case automobilistiche e offre la tecnologia più recente nell'erogazione del carburante. È commercializzato per fornire un migliore risparmio di carburante che è molto interessante per tutti gli utenti della strada.
È stato dimostrato che fornisce risultati fino a 4 mpg aggiuntivi e 34 cavalli in più senza dover sacrificare il prezioso risparmio di carburante.
GDI è l'abbreviazione di Gasoline Direct Injection, una tecnologia di erogazione del carburante progettata per migliorare il risparmio di carburante e la potenza senza alcun sacrificio negativo.
È stato rapidamente adottato da molti produttori e veicoli come il motore Kia GDI sono stati progettati con questa tecnologia per migliorare le prestazioni del motore, il consumo di carburante e persino ridurre le emissioni, rendendolo l'inclusione ideale per una guida economica senza la necessità di un ibrido/elettrico veicolo.
Il GDI è un sistema di erogazione del carburante nei motori a combustione interna a benzina che utilizza il gruppo accumulatore ad alta pressione per convogliare la miscela di gas direttamente nelle camere di combustione del motore.
GDI differisce da altri metodi in quanto il sistema fornisce una miscela aria/carburante unica che non è facilmente ottenibile con i sistemi di iniezione del carburante di altri motori.
Per raggiungere questi elevati livelli di potenza pur mantenendo basse le emissioni, il motore inietta direttamente carburante ad alta pressione nei cilindri del motore durante il ciclo di combustione aumentando l'efficienza. Per evitare un'accensione prematura, il carburante viene evaporato e raffreddato in una miscela di aria/carburante.
Questa tecnologia è stata progettata per ottenere una guida potente e veloce senza creare un veicolo che consuma carburante. I proprietari di veicoli optano regolarmente per una guida veloce, tuttavia, la scarsa efficienza del carburante che di solito deriva da questa velocità è spesso scoraggiante.
Questo è il motivo per cui la GDI è diventata un'offerta interessante per chi cerca velocità esaltanti con un perfetto equilibrio tra relax ed emissioni ecocompatibili e risparmio di carburante.
Sebbene la precisione e l'iniezione diretta di carburante siano l'attrazione comune per GDI, questo può anche essere il suo principale svantaggio con un numero elevato di reclami che affermano che le loro auto alimentate da GDI hanno subito alti tassi di intasamento nel sistema di alimentazione e persino accumulo di carbonio nel motore.
In alcuni casi, ciò ha persino portato allo stallo del motore e alla perdita totale di potenza è passata inosservata. Ciò ha comportato costi molto elevati, mettendo fermamente molti cercatori di velocità contro l'idea dei sistemi GDI.
Con molti tecnici che hanno notato rapidamente questi problemi con la crescente popolarità in GDI, molti hanno iniziato a cercare soluzioni per evitare che questo sistema di iniezione diventasse un flop totale.
Nei veicoli BMW e Kia con questa tecnologia, ci sono stati bollettini di servizio specifici per i loro concessionari con informazioni per consigliare vivamente marche di benzina senza etanolo e opzioni con detergenti.
Raccomandano inoltre di aggiungere un detergente per il sistema di alimentazione su questi modelli specificamente interessati per evitare qualsiasi contraccolpo dagli impatti negativi di questa tecnologia.
Alcune case automobilistiche hanno anche sperimentato la modifica del motore per creare un piccolo spruzzo di carburante sulle valvole per agire come solvente e mantenerle pulite e, quindi, meno propensi a sviluppare un accumulo che potrebbe portare alla perdita totale di potenza nel loro veicolo.
Con il sistema GDI che è anche altamente affidabile e controllato da iniettori elettrici controllati da computer, questo apre l'opportunità per più guasti. Quando si verifica un accumulo di carbonio sul retro delle valvole di aspirazione, ciò può generare un codice del computer e causare una mancata accensione del motore.
L'iniezione diretta richiede una pressione estremamente elevata per funzionare fino a 2200 PSI, il che significa che quando l'olio viene rilasciato nel basamento accelera la vaporizzazione dell'olio e può far sì che le goccioline non ricopriscano le valvole di aspirazione e non vengano spruzzate sulle valvole di aspirazione.
Uno dei modi migliori per evitare i comuni difetti di accumulo e scarse prestazioni è monitorare regolarmente tutti gli aspetti del GDI e pulire da soli le valvole di aspirazione sporche. Ciò può impedire che si verifichi una grave fattura del garage se il motore si accende male.
Per depositi di carbonio pesanti estremamente accumulati potrebbe essere necessario rimuovere la testata per pulire le valvole, ma è possibile utilizzare un detergente chimico e spruzzarlo direttamente nel corpo farfallato o nei tipi di aspirazione dei collettori di aspirazione.
Puoi anche rimuovere il collettore di aspirazione per spruzzare il solvente nelle porte di aspirazione nella testata.
Sebbene l'iniezione portuale sia molto migliore rispetto ai carburatori più vecchi, non puoi eguagliare la potenza e l'economia di un GDI con l'aumento dei costi del carburante e la diminuzione dell'inclusione dei sistemi di iniezione diretta.
Rispetto all'iniezione diretta, il motore GDI può ottenere un aumento del 50% della coppia ai bassi regimi e restituire un aumento del 15% del risparmio di carburante.
GDI sta diventando sempre più popolare tra le case automobilistiche e aziende del calibro di Audi, BMW, Kia, Mazda e Volkswagen stanno pianificando di offrire motori GDI in futuro. Attualmente puoi trovare motori GDI nei veicoli Kia e Mitsubishi.
Quando sono stati confrontati MPI e GDI, c'era circa il 10% in più di potenza e coppia a tutte le velocità del GDI e, in modalità ad alto rendimento, il GDI ha avuto un'accelerazione impressionante rispetto all'MPI.
Poiché gli additivi della benzina non raggiungono le valvole di aspirazione sui motori GDI, ciò comporta problemi di manutenzione. Dovresti pulire il tuo motore GDI ogni 10.000 miglia o ogni volta che cambi l'olio motore per evitare l'accumulo di depositi e costosi danni.
I motori GDI stanno diventando molto popolari nelle recenti versioni dei veicoli, ma è importante conoscere i pro ei contro di questo sistema di iniezione prima di acquistarne uno.
Sebbene la velocità e l'efficienza possano essere molto allettanti, il rischio di danni al motore e la perdita totale di potenza può essere una soluzione estremamente costosa se non pulisci regolarmente tutti gli accumuli di carbonio e non mantieni correttamente il tuo GDI.
