Il motore 5.3 Vortec è un modello della gamma di motori small-block basata su LS prodotta da General Motors. Questo motore altamente affidabile è in produzione da quasi 15 anni, ma come qualsiasi altra macchina, a un certo punto è destinato a consumarsi.
La ricostruzione del motore è generalmente più economica rispetto all'acquisto di uno nuovo, ma tutto dipende dalle parti e dal costo della manodopera. Un motore sostitutivo a basso chilometraggio costa circa $ 4.000, mentre un motore completamente rinnovato costa circa $ 3.000. Ricostruire un motore altrimenti ben mantenuto dovrebbe essere più economico di entrambe le opzioni di sostituzione.
Farò del mio meglio per creare un elenco completo di parti che potresti dover cambiare, ma per una stima più accurata, dovresti parlare con i meccanici locali. Ricostruire il motore va ben oltre lo scopo di ciò che può fare un meccanico fai-da-te, quindi dovrai lasciare il lavoro a qualcun altro e considerare il costo della manodopera.
I motivi principali per ricostruire il motore Vortec sarebbero l'elevato chilometraggio o uno dei rari difetti di fabbrica. È noto che il sistema AFM (Active Fuel Management) installato sui modelli di 4a generazione consuma una quantità eccessiva di olio. Il guasto alla candela dovuto all'accumulo di carbonio si verifica sulle varianti del motore LH6 e LC9. Alcuni modelli di terza generazione subiscono un guasto al regolatore di pressione del carburante.
I problemi più gravi sono il guasto del collettore di aspirazione, il guasto della guarnizione e la rottura delle testate. Questi problemi possono verificarsi sia sui motori Vortec 5.3 di 3a che di 4a generazione, ma sono piuttosto rari e, considerando che il motore più giovane ha ora 8 anni, è probabile che questi guasti si siano verificati ormai.
| Titolo | Prezzo | Acquista | |
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In alto  Inizio | Set guarnizioni motore cilindro completo Vincos MLS con bulloni testa HS26282PT GS33380 ES72173 (1a generazione) | ||
 Inizio | DNJ EK3165AM Master Engine Rebuild Kit per 1999-2001 / Chevrolet, GMC/Sierra 1500, Sierra 2500, Silverado 1500, Silverado 2500, Tahoe, Yukon, Yukon XL 1500/5.3L / OHV / 16V / LM4, LM7 / VIN T | ||
 Inizio | Gruppo iniettore carburante TamerX Vortec Spider con kit guarnizioni plenum per Chevrolet/GMC 5.0L/5.7L | ||
 Inizio | Kit di ricostruzione/riparazione HIBLOW HP-60/80 - Certificato di fabbrica originale | ||
 Inizio | Texas Speed TSP 228R 228/228 .600"/.600" Albero a camme, kit molle, aste in cromo e set guarnizioni. 4.8 5.3 5.7 6.0 Camma LS (albero a camme, kit molle e set guarnizioni) |
Ricostruire il 5.3 Vortec non deve significare una revisione completa. Se un set di guarnizioni di alta qualità è tutto ciò di cui hai bisogno, l'intera ricostruzione ti costerà meno di $ 1.000.
Mentre stai sostituendo quei componenti, è una buona idea investire anche in alcune altre parti:la catena di distribuzione, la pompa dell'acqua e le candele. La sostituzione della catena di distribuzione può essere costosa quanto la sostituzione delle guarnizioni, ma se lo fai contemporaneamente, puoi ridurre notevolmente i costi.
Dovresti anche pulire il motore e cambiare tutti i liquidi. Questo ti costerà un altro paio di centinaia di dollari, portando il totale a circa $ 2000-2500.
La maggior parte dei costi va a pagare il meccanico piuttosto che le parti. Sfortunatamente, non c'è un vero modo per un meccanico a casa di ricostruire il motore, e anche io lascio quella parte a un professionista. Il modo migliore per risparmiare è cercare le officine meccaniche nella tua zona e trovare la più conveniente che offra anche una sorta di garanzia.
| Titolo | Prezzo | Acquista | |
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In alto  TopTop | Dispositivo di disabilitazione gestione attiva del carburante Range Technology (blu) | ||
 TopTop | NGK # 1465 Candela laser all'iridio IZTR5B11 --- 8 PZNUOVE | ||
 TopTop | Set di cavi per candele da 10,2 mm Cavo di accensione Rivestimento in silicone Estremità del bagagliaio in silicone adatto per GM Suburban Corvette Silverado 1500-2500 99-06 LS1 VORTEC 4.8L 5.3L 6L V8 48322R 48322 (rosso) | ||
 TopTop | Kit catena di distribuzione Cloyes C-3220 | ||
 Inizio | Pompa acqua OAW G9670B con termostato per Chevrolet GMC Vortec 07-19 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L |
Il motore V8 in questione è stato in produzione dal 1999 al 2013 e ha attraversato due generazioni con numerosi aggiornamenti intermedi. È stato utilizzato per alimentare Chevrolet Silverado, Suburban e Tahoe, nonché GMC Sierra, Yukon e Yukon XL, tra gli altri.
Per ottenere una stima più accurata del costo della ricostruzione, è importante conoscere la marcatura esatta del motore. È anche molto utile per cercare parti di ricambio, motori ricondizionati o in vendita a basso chilometraggio, poiché puoi cercare per codice motore o altri veicoli che utilizzavano lo stesso motore.
La sezione seguente tratterà i motori 5.3 Vortec nel loro insieme, ma per trovare l'opzione più appropriata, dovrai fare un po' di ricerca e trovare i costi esatti. Utilizza le informazioni fornite nella sezione precedente per rendere più precisa la tua ricerca.
I motori usati vengono solitamente estratti dai veicoli coinvolti in un incidente che ha danneggiato il veicolo oltre il ragionevole costo delle riparazioni. È anche possibile che il veicolo si sia arrugginito troppo e per il proprietario è più facile vendere solo il motore e gettare il resto nella discarica. Alcuni motori usati sono dotati anche della trasmissione montata, il che è un ottimo affare 2 in 1.
Questi motori a basso chilometraggio sono buoni sulla carta, con alcuni utilizzati per meno di 50.000 miglia, ma questa non è una chiara garanzia che il motore funzionerà. Ho visto opzioni vendute a partire da $ 1.000 o fino a $ 4.000 per i motori in condizioni migliori. Potresti giocare d'azzardo con motori di discutibile chilometraggio venduti a meno di $ 1.000 e risolvere i problemi che emergono in seguito.
Considerando che il costo della manodopera per lo scambio di un motore è compreso tra $ 1.000 e $ 2.000. Se la ricostruzione ti costerà più di $ 4.000, utilizzare un motore usato potrebbe essere migliore nonostante tu stia ereditando tutti i suoi potenziali problemi. Inoltre, tieni presente che puoi ancora vendere il tuo vecchio motore e guadagnare un po' di soldi, oppure conservare alcune parti come riserva.
Ricondizionato, ricostruito o rigenerato sono termini usati per descrivere un motore che è stato riportato a uno stato pari al nuovo da un'azienda di ristrutturazione professionale. Poiché è essenzialmente ciò che vuoi ottenere con il tuo motore, un motore già ricostruito può essere un affare migliore.
Queste aziende di solito fanno i loro soldi prendendo motori davvero economici e poi riparandoli. Sono qualificati e lavorano velocemente, motivo per cui possono fornire un prezzo competitivo, di solito intorno ai $ 3.000. Potrebbero anche offrire un programma nuovo per vecchio, in cui acquisteranno il tuo motore o ti offriranno uno sconto.
Lo svantaggio di un motore ricondizionato è che è solo quello:un blocco motore. La trasmissione e tutti i componenti ausiliari devono essere montati separatamente, il che può davvero aumentare il costo della manodopera. Il lato positivo è che non solo ottieni un motore in ottime condizioni, ma anche una garanzia a copertura di eventuali problemi imprevisti.
Dipende molto dall'entità della ricostruzione. Le parti necessarie per una ricostruzione si sommano rapidamente e con ogni parte aggiunta devi anche tenere conto del costo della manodopera. Quando il costo della manodopera per ricostruire il motore supera il costo di una sostituzione del motore, di solito significa che la sostituzione del motore sarà complessivamente più economica.
Sì, i motori ben ricostruiti possono essere come nuovi e puoi aspettarti le stesse, se non migliori prestazioni da un motore ricostruito. La cosa importante da considerare è la qualità dei componenti utilizzati nella ricostruzione, poiché è quella che fa la differenza.
I motori Vortec sono molto resistenti. La durata prevista è di almeno 15 anni o 200.000 miglia, ma puoi aspettarti più di 20 anni e oltre 300.000 miglia da un motore ben mantenuto.
Il 5.3 Vortec ha prestazioni incoerenti. Alcuni modelli possono accumulare oltre 200.000 miglia senza problemi, mentre altri soffrono di consumo eccessivo di olio, guasti alle guarnizioni e incrostazioni delle candele.
Quando ricostruisci un motore, non stai esattamente azzerando il chilometraggio. Un motore ben costruito durerà 100.000 miglia, ma tieni presente tutte le parti che non hai cambiato e alla fine dovrai sostituirle:pompa dell'acqua, alternatore, servopompa, modulo ABS, cinghia a serpentina e così via .
Il motore ricostruito influisce sul valore del veicolo ma in modo positivo. Per i veicoli che funzionano da più di 10 anni è previsto un chilometraggio elevato e un motore ricostruito aumenterà notevolmente l'usabilità del veicolo. Il motore ricostruito dovrebbe essere usato come punto di forza e farà sicuramente salire il prezzo.
Ricostruire il motore è piuttosto impegnativo, quindi assicurati di aver sgranocchiato i numeri correttamente e tenuto conto di eventuali costi nascosti. Se consideri motori a basso chilometraggio e ricondizionati, hai molti modi per affrontare il problema. Che tu ricostruisca o cambi, spero che il tuo nuovo motore funzioni per almeno centomila miglia!
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