Visto che sono passato 13 mesi senza comprare un altro camion degli anni '60, ho pensato di cambiarlo con questo Travelall internazionale del 1965. È diverso da quello a cui sono abituato:non ha nemmeno un letto, ma il classico 4x4 condivide alcuni tratti con il resto della mia flotta. È grande, è un po' croccante e... non è idoneo alla circolazione. Nessuna di queste cose davvero definiscilo, però. No, ho paura di cosa fa definisce questa cosa è ciò che è dipinto sul retro.
Mentre il camion può sembrare a posto dalla parte anteriore - griglia sfaldata e bordi dei fari a parte - c'è un murale di zombi dipinto a mano (o forse aerografato? Quelle lettere sono decisamente stampate ma chi può dirlo) sul portellone posteriore che è mirabilmente fatto ma indiscutibilmente brutto . Forse è questo il punto. In ogni caso, deve piacermi da qualche parte in fondo perché ho comunque pagato $ 1.500 per il Travelall.
Il modo contorto in cui sono arrivato a possedere questo Travelall è semplicemente appropriato. L'avevo visto elencato da un amico di famiglia su Facebook Marketplace e ho pensato:"Wow, è carino". C'era solo una foto inclusa nell'annuncio di vendita e mostrava l'angolazione più bella del camion:i tre quarti anteriori, che ho usato di proposito per l'immagine principale di questo blog. Quell'amico di famiglia non è un manichino, ovviamente.
In realtà è stato mio padre a raccogliere per primo l'IH, subito dopo aver acquistato una Jeep Wagoneer dell'86 quella stessa settimana. Avevo passato il camion verde una mezza dozzina di volte prima di lui e, un giorno, mi ha raccontato del suo ultimo acquisto. Ha intrapreso la malsana pratica di scambiare il lavoro sporco con le classiche quattro ruote motrici, ma per salvarlo da se stesso - e da mia madre - ho accettato di pagare i $ 1.500 che chiedeva per coprire le sue spese. Non ho considerato un problema il fatto di non averlo visto di persona. Eppure.
Il sei cilindri in linea da 241 pollici cubi del Travelall ha bisogno di un po' di lavoro. È stato etichettato l'ultima volta nel 2015, anche se indossa un set di pneumatici Yokohama Geolander come nuovi, quindi non sono sicuro di quando abbia smesso di funzionare. Spero che possiamo fare un po' di magia lavando l'impianto di alimentazione e inserendo una batteria calda, quindi vedremo fino a che punto ci porterà. Non può essere troppo complicato e finalmente mi sento familiare con questi vecchi sei carburatori.
Quando era nuovo, questo motore aveva una potenza massima di 140 cavalli e 223 libbre-piedi di coppia. È significativamente inferiore al sei cilindri in linea da 300 pollici cubi del mio autocarro con cassone ribaltabile Ford del '66, che produceva 170 CV e 283 libbre-piedi prima dello sbarco sulla luna. Quell'output dovrebbe essere, ehm, amplificato dal cambio manuale a quattro marce e quello che sono sicuro è un assale posteriore a bassa marcia. Non ho ancora un biglietto per l'impostazione della linea per il Travelall come per il mio IH Loadstar del '63, ma è nei piani così posso capire cosa compone questo secchio di bulloni.
L'esterno dell'impianto parla praticamente da sé e, a dire il vero, non è in cattive condizioni. Ci sono alcune ammaccature, inclusa un'ammaccatura in cima al portellone proprio sotto il vetro a discesa, ma non è niente di orribile. Probabilmente li lascerò in pace a meno che non possano essere facilmente riparati poiché mi piacerebbe utilizzare la sua trazione integrale una volta che è attivo e funzionante.
E nonostante i migliori tentativi dei miei colleghi di convincermi del contrario, ho intenzione di ridipingerlo su tutta la linea; Non voglio ancora renderlo troppo bello per correre nella boscaglia.
(Nota dell'editore: Stai commettendo un grosso errore Caleb! Questa è cancellazione artistica! -- KL)
Non si sbagliano sul fatto che il murale sia così brutto che è buono. Quei personaggi dipinti sembrano mostrare una vera personalità, tanto che Kristen li ha persino nominati. Ma mentre certamente definisce il Travelall, non è come voglio che sia definito, quindi deve andare. Tuttavia, lo terrò in giro per un po 'anche dopo averlo avviato. Mio figlio adora Grave Digger e se glielo chiedi, è un po' così.
All'interno è dove ho intenzione di apportare alcune modifiche più immediate e necessarie. Puoi vedere nelle foto qui che ha un po' di ruggine sul pavimento e, in alcuni casi, attraverso di esso. Quando l'ho visto per la prima volta martedì, ho tolto la moquette bagnata per trovare macchie d'erba che si vedevano sotto, indicando che questo Travelall è probabilmente un po' più leggero rispetto a quando ha lasciato la fabbrica. Ancora una volta, non posso lamentarmi, dato il prezzo che ho pagato, e non è irreparabile.
Il rivestimento del tetto è andato in pezzi e anche se sembra avere una parvenza di isolamento sotto, lo strapperò via tutto. Ora che ci sto pensando, non ci sono ancora nemmeno seduto, anche se so che voglio rifoderare la panca anteriore e sostituire quei secchi della seconda fila con un'altra panca ben rifinita, come quella che è arrivata dall'impianto di assemblaggio insieme a. Mi piacerebbe anche far funzionare il riscaldamento della fabbrica perché ho intenzione di portarlo in viaggio fuori stagione quando il campeggio della nostra famiglia è chiuso per l'estate. Forse troverò anche un camper vintage a goccia.
Tutto sommato, però, le prime impressioni sono solide, anche se il pavimento non lo è, e non vedo l'ora di scavare. Sarà un'esperienza di apprendimento per me dato che non ho mai dipinto nulla prima e la mia esperienza di saldatura è minima , per dirla educatamente. Se hai qualche idea per questo, fammi sapere:sono qui cercando di trovare quali motori si adatteranno sotto il cofano senza troppe modifiche. A partire da ora, posso quasi gettare una gamba oltre la griglia e stare accanto al sei cilindri in linea, quindi dovrebbe esserci molto spazio per qualcosa di buono.
Caleb Jacobs è Redattore di notizie su Il Drive. Compra cose strane, come un autocarro con cassone ribaltabile Ford del '66, uno scuolabus Chevy del '65, un'International Loadstar del '63 e ora questo Travelall del '65. Non riusciamo a impedirgli di scrivere su di loro. Inviagli una nota:[email protected]
