* Problemi di frizione: Questa è la causa più probabile. Una frizione consumata, un problema di sistema di frizione idraulico (fluido basso, cilindro di schiavi che perde, problemi di cilindri principali) o un problema con il cavo della frizione (se a livello cavo) impedisce alla trasmissione di essere completamente disimpegnata, rendendo impossibile selezionare tali marce. La retromarcia e la quinta marcia richiedono un impegno più preciso rispetto ad altri ingranaggi.
* Collegamento a turni: Il collegamento che collega il cambio alla trasmissione potrebbe essere piegato, rotto o regolato in modo errato. Ciò impedirebbe al cambio di spostare correttamente i componenti interni per coinvolgere tali marce.
* Problema interno della trasmissione: Sebbene meno probabile, è possibile che ci sia un problema interno all'interno della trasmissione stessa. Ciò potrebbe includere sincronizzatori usurati, una forchetta a turni rotti o altri danni interni. Questa è l'opzione di riparazione più costosa.
* Fluido di trasmissione bassa: Sebbene meno probabilità di impedire completamente il passaggio al 5 ° e al contrario, un fluido di trasmissione estremamente basso può rendere difficile o impossibile lo spostamento. Controlla il livello e la condizione del fluido.
Passaggi di risoluzione dei problemi:
1. Controllare il sistema idraulico della frizione (se applicabile): Se il tuo ranger ha una frizione idraulica, controllare il livello del fluido della frizione nel serbatoio del cilindro principale. Cerca perdite nelle linee, nel cilindro degli schiavi e nel cilindro principale. Un basso livello di fluido o una perdita suggerisce fortemente un problema idraulico.
2. Controllare il cavo della frizione (se applicabile): Se il tuo ranger ha una frizione a cavo, ispezionare il cavo per sfilacciamento, rottura o kink. Assicurati che sia adeguatamente regolato. Un cavo sfilacciato o regolato in modo errato non consentirà alla frizione di disimpegnarsi completamente.
3. Controlla il pedale della frizione gioco gratuito: Con il motore spento, premere il pedale della frizione fino al pavimento. Dovrebbe esserci una piccola quantità di gioco libero (di solito circa 1-1,5 pollici) prima che il pedale inizi a coinvolgere la frizione. Troppo o troppo poco gioco gratuito indica un problema che deve essere affrontato.
4. Ispezionare il collegamento a turni: Esamina attentamente il collegamento a turni per eventuali segni di danno, flessione o allentamento. Guarda i punti di connessione sia sul cambio che sulla trasmissione.
5. Controlla il fluido di trasmissione: Controllare il livello del fluido di trasmissione. Il fluido basso può causare problemi di spostamento. Se il fluido è basso, aggiungi il tipo corretto di fluido di trasmissione (controlla il manuale del proprietario). Se il fluido è scuro, odora bruciata o contiene particelle di metallo, è probabile un problema di trasmissione.
Cosa fare dopo:
* Se sei meccanicamente inclinato: Puoi provare alcune di queste riparazioni da solo. Tuttavia, lavorare su una trasmissione può essere complesso, quindi procedi con cautela. Consultare un manuale di riparazione per il tuo veicolo specifico.
* Se non sei meccanicamente incline: Porta il tuo ranger in un meccanico qualificato per la diagnosi e la riparazione. Possono diagnosticare correttamente il problema ed eseguire le riparazioni necessarie.
Non continuare a guidare il veicolo con questo problema, poiché forzare gli ingranaggi potrebbe causare ulteriori danni alla trasmissione. La frizione è il colpevole più probabile, ma un'ispezione adeguata è essenziale per una diagnosi accurata.
