Ecco uno schema generale del processo. Questo non è un sostituto per un adeguato manuale di riparazione. Esistono variazioni a seconda del modello di puma specifico e se si dispone di freni a disco o batteria.
Strumenti che probabilmente avrai bisogno:
* Jack e Jack Stands: Essenziale per la sicurezza. Non lavorare mai sotto un veicolo supportato solo da un jack.
* Croni ruote: Per evitare che l'auto rotoli.
* Chiave di aletta: Per rimuovere le ruote.
* Set di socket e chiavi: Saranno necessarie varie dimensioni.
* Chiave di coppia: Fondamentale per il corretto serraggio per prevenire danni.
* Hammer and Punch: Forse necessario per rimuovere i componenti.
* separatore articolare a sfera (forcella di pickle): Potrebbe essere necessario, utilizzare attentamente per evitare danni.
* C-ClAmp o Cusciness Race Installer/Remover: Per premere i cuscinetti dentro e fuori. Questo è spesso lo strumento più specializzato necessario.
* Olio penetrante (come Pb Blaster): Per allentare le parti arrugginite o sequestrate.
* grasso: Per ribattere il nuovo cuscinetto.
* Nuovi cuscinetti della ruota posteriore: Assicurati di ottenere quelli corretti per il tuo puma.
passaggi generali (di nuovo, consultare un manuale di riparazione per le specifiche):
1. Sicurezza prima: Parcheggiare su una superficie di livello, coinvolgere il freno di stazionamento e utilizzare zecche per ruote. Solleva il veicolo in modo sicuro usando il jack e fissalo sugli stand di jack.
2. Rimuovere la ruota: Rimuovere i dadi a traghe e togliere la ruota.
3. Rimuovere la pinza del freno e il rotore (se applicabile): Per i freni a disco, probabilmente dovrai rimuovere la pinza (spesso usando un bullone della staffa della pinza) e possibilmente il rotore. Supportare la pinza con filo per evitare che si apra sulla linea del freno. Per i freni a batteria, dovrai rimuovere il tamburo.
4. Scollegare altri componenti: Ciò potrebbe comportare la rimozione della piastra di supporto del freno, dei perni da cuoio, del dado dell'asse e possibilmente di altri componenti di sospensione (come il braccio di controllo). I passi esatti variano notevolmente.
5. Rimuovere l'asse: Ciò comporta spesso la rimozione del dado dell'asse e quindi separare attentamente l'asse dal gruppo del mozzo.
6. Rimuovere il vecchio cuscinetto: È qui che entra in gioco il cuscinetto della gara. Questa è di solito la parte più difficile del lavoro e la tecnica impropria può danneggiare il mozzo o l'asse.
7. Installa il nuovo cuscinetto: Utilizzare l'installatore di cuscinetti per premere il nuovo cuscinetto nel mozzo. Assicurati che sia seduto correttamente.
8. Riassemble: Riassembla tutto in ordine inverso, prestando molta attenzione alle specifiche di coppia del manuale di riparazione. Ciò include la lubrificazione del nuovo cuscinetto e il serraggio correttamente tutti i componenti.
9. Abbassa il veicolo e prova: Abbassa attentamente il veicolo e verifica la corretta rotazione delle ruote e nessun rumori insoliti. Test Drive con attenzione per garantire che tutto funzioni correttamente.
Considerazioni importanti:
* I cuscinetti delle ruote sono parti di precisione: Devono essere installati correttamente. Un'installazione impropria può portare a un fallimento prematuro e situazioni potenzialmente pericolose.
* Le specifiche della coppia sono fondamentali: L'uso della coppia errata può danneggiare i componenti. Consulta sempre il manuale di riparazione.
* Condizione di mozzo e asse: Ispezionare il mozzo e l'asse per danni mentre i cuscinetti sono fuori. Se danneggiati, dovranno anche sostituire.
Questa è una panoramica semplificata. Non tentare questa riparazione senza un manuale di riparazione dettagliato specifico per il tuo Mercury Cougar del 1999. Se ti manca esperienza con questo tipo di riparazione, è meglio portare la tua auto a un meccanico qualificato. Il rischio di danneggiare i componenti o causare una condizione non sicura è significativo.
