1. Identifica il problema:
* Spostamento difficile: Ciò potrebbe essere dovuto a boccole usurate, collegamento piegato, cavo sciolto (se a cavo) o problemi di regolazione.
* Spostandosi nella marcia sbagliata: Questo spesso indica un componente di collegamento piegato o disallineato.
* Shifter sembra sciolto o floppy: Ciò suggerisce boccole usurate o punti di montaggio sciolti.
* Nessun turno: Questo è il più grave e potrebbe coinvolgere un cavo rotto, un collegamento gravemente danneggiato o persino un problema di trasmissione (ultima risorsa).
2. Raccogli strumenti e forniture:
* Jack e Jack Stands: Essenziale per condizioni di lavoro sicure.
* Croni ruote: Per una maggiore sicurezza.
* Set di socket e chiavi: Saranno necessarie varie dimensioni.
* Cacciaviti: Phillips e Flathead.
* pinze: Ago-naso e regolare.
* Olio penetrante (come Pb Blaster): Aiuta ad allentare le parti arrugginite o sequestrate.
* Parti di sostituzione: Ciò potrebbe includere boccole, componenti di collegamento, cavo (se applicabile) e possibilmente anche una nuova maniglia del cambio. Potrebbe essere necessario visitare un negozio di ricambi o cercare online utilizzando il numero VIN del tuo Aerostar per le parti corrette.
* Manuale del seminario: Un manuale di servizio di fabbrica è prezioso per diagrammi e procedure dettagliati. Spesso puoi trovarli online (eBay, ecc.).
3. Accesso al collegamento:
Il collegamento del cambio dell'aerostar si trova sotto il veicolo, vicino alla trasmissione. Dovrai salire sotto l'auto in modo sicuro usando i tuoi stand Jack e Jack. La posizione esatta e l'accessibilità dipenderanno dal fatto che si tratti di un sistema a cavo o gestito da bastoncini.
4. Problemi e soluzioni comuni:
* Boccole usurate: Questi sono piccoli componenti di gomma o plastica che consentono un movimento di collegamento regolare. Si consumano nel tempo causando un cambio sciatto. Sostituiscili con nuove boccole. Potrebbe essere necessario rimuovere con cura quelli vecchi (a volte sono premuti) e installare quelli nuovi.
* Bulleging bielgage best: Ispezionare attentamente le aste per curve o pieghe. Se piegati, dovranno essere raddrizzati o sostituiti. Il raddrizzamento è complicato e può indebolire l'asta. La sostituzione è di solito preferita.
* Collegamento sciolto: Controllare tutti i punti di montaggio per bulloni o dadi sciolti. Stringere qualsiasi cosa sciolta.
* Cavo di cambio sciolto o consumato (se applicabile): Se il tuo Aerostar utilizza un sistema di cavi, verificare la presenza di attacchi sfilacciati, stretching o sciolti sulla trasmissione e sul cambio. La sostituzione potrebbe essere necessaria.
* Regolazione: Molti collegamenti Shifter hanno punti di regolazione. Consultare il manuale del tuo workshop per vedere come regolare correttamente il collegamento per il cambio ottimale. Ciò comporta spesso il serraggio o l'allentamento dei dadi sulle aste di collegamento o sul cavo.
5. RIMISTRATTO:
Dopo aver riparato o sostituito i componenti necessari, riassembla tutto in ordine inverso di smontaggio. Assicurati che tutti i bulloni e i dadi siano serrati in modo sicuro.
6. Test:
Dopo il rimontaggio, abbassare il veicolo e testare il cambio. Assicurati che tutti gli ingranaggi si impegnino senza intoppi e correttamente.
Considerazioni importanti:
* Sicurezza prima: Usa sempre stand e cunei jack quando si lavora sotto un veicolo. Non fare mai affidamento esclusivamente su un jack.
* Lubrificazione corretta: Lubrificare i componenti di collegamento con un lubrificante adatto dopo le riparazioni.
* Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio a lavorare sul tuo veicolo, è meglio portarlo a un meccanico qualificato. Riparazioni improprie possono portare a ulteriori danni.
Questa è una guida generale. La procedura di riparazione specifica dipenderà dalla natura esatta del problema. L'uso di un manuale di riparazione specifico per la Ford Aerostar del 1993 è altamente raccomandato. Ricorda prima la sicurezza!
