Ecco l'approccio corretto:
1. Diagnosticare il problema: Il primo, e più cruciale, è stato scoprire * perché * la luce del motore di controllo è accesa. È necessario memorizzare i codici di guaio diagnostici (DTC) nel computer del veicolo. Puoi farlo in alcuni modi:
* Scanner OBDII: Il metodo più affidabile è l'utilizzo di un lettore di codice OBDII. Questi sono relativamente economici e ampiamente disponibili nei negozi di ricambi auto. Collegalo alla porta OBDII (di solito sotto la dashboard) e recupererà i codici. I codici indicheranno l'area del problema specifico.
* Dealership o meccanico: Una concessionaria Ford o un meccanico qualificato può anche diagnosticare il problema utilizzando i loro strumenti diagnostici di livello professionale. Questa è spesso l'opzione migliore se non ti senti a tuo agio nel farlo da solo.
2. Ripara il problema: Una volta che conosci i DTC, puoi ricercare la probabile causa e tentare una riparazione da soli (se hai le capacità e gli strumenti meccanici) o portare il tuo veicolo in un meccanico per fissarlo. Questo è il passo più importante.
3. Cancella i codici (dopo la riparazione): Al termine della riparazione, * quindi * è possibile cancellare i codici. Molti scanner OBDII hanno una funzione "Codici chiari". Alcuni scanner avanzati consentono di verificare che la riparazione ha avuto successo controllando che i codici rimangano cancellati dopo un test drive. Altrimenti, la luce probabilmente tornerà.
Considerazioni importanti:
* Sicurezza: Ignorare una luce del motore di controllo può portare a ulteriori danni al veicolo o persino a creare condizioni di guida non sicure. Non rimandare.
* Garanzia: Se il tuo veicolo è ancora in garanzia, è fondamentale diagnosticare il problema e riparare da una concessionaria Ford per evitare di annullare la garanzia.
* fai da te vs. professionista: Se non ti senti a tuo agio a lavorare sui veicoli, è meglio avere un meccanico qualificato diagnosticare e riparare il problema.
In breve, il ripristino della luce del motore di controllo è l'ultimo passaggio *, non il primo. Concentrati sull'identificazione e la fissazione della questione meccanica o elettrica sottostante.
