* Caliper: Una pinza fissa (non trasparente) con due pistoni, uno per ogni pastiglia del freno. Questi sono generalmente imbullonati direttamente sulla nocca.
* Rotore: Un disco ventilato (di solito) che ruota con la ruota. Le pastiglie del freno si stringono sul rotore per rallentare il veicolo.
* Pesti freno: Due pad per pinza, uno su ciascun lato del rotore. Questi contengono materiale di attrito che contatta il rotore per creare forza di frenata.
* bulloni di montaggio per pinza: Questi fissano la pinza alla noccia di sterzo.
* Linee freni: Linee idrauliche che trasportano fluido del freno dal cilindro principale alla pinza.
* Sensori di usura della pastiglia del freno: Questi sono spesso presenti e innescano una luce di avvertimento nel quadro dello strumento quando i cuscinetti sono indossati.
È importante notare che potrebbero esserci lievi variazioni a seconda del livello di allestimento specifico (ad es. GL, LX, SE) o qualsiasi apparecchiatura opzionale. Tuttavia, il layout di base rimane coerente nei modelli Ford Taurus del 1997.
