* Livello del fluido basso o errato: Questa è la cosa più semplice ed economica da controllare prima. Assicurarsi che il livello del fluido della trasmissione sia corretto quando la trasmissione è alla temperatura di esercizio (controllare l'astina di livello dopo aver guidato per 20-30 minuti). Un livello basso di liquido, soprattutto a freddo, può causare problemi di cambio. Inoltre, assicurati che venga utilizzato il tipo corretto di ATF (consulta il manuale del proprietario).
* Viscosità del fluido: Il tipo sbagliato di ATF, o ATF degradato, può addensarsi in modo significativo a freddo, portando a un cambio lento. Anche se inizialmente è stato utilizzato il tipo corretto, è possibile che sia danneggiato. È garantita la sostituzione del fluido e del filtro con il tipo corretto.
* Problemi al corpo valvola: Il corpo valvola controlla la programmazione dei turni. Problemi all'interno del corpo valvola (valvole usurate o inceppate, assemblaggio errato del corpo valvola durante la ricostruzione) possono far sì che la trasmissione rimanga in prima marcia a freddo perché il fluido non scorre correttamente finché non si riscalda e il fluido diventa meno viscoso. Questa è una causa molto comune di problemi di spostamento A4LD.
* Problemi del governatore: Il governatore regola la velocità e i tempi del cambio. Un regolatore malfunzionante, che si attacchi meccanicamente o abbia un problema con i suoi componenti interni, potrebbe impedire il corretto cambio di marcia a freddo.
* Problemi con il sensore: Vari sensori (ad esempio il sensore di temperatura) forniscono input al computer della trasmissione. Un sensore difettoso può causare un comportamento irregolare della trasmissione. Sebbene sia meno probabile che causi *solo* un problema di avviamento a freddo in prima marcia, vale la pena prenderlo in considerazione.
* Problemi con il convertitore di coppia: Anche se meno probabile, potrebbe contribuire un problema con il convertitore di coppia (anche se raro, potrebbe bloccarsi a freddo).
* Ricostruzione impropria: Sfortunatamente, la ricostruzione stessa potrebbe non essere stata eseguita correttamente. Alcune potenziali fonti di errore potrebbero includere:Regolazioni errate del corpo valvola, componenti danneggiati o installati in modo errato o l'uso di parti di qualità inferiore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controllare e correggere il livello e il tipo del fluido. Questo è il primo passo in assoluto.
2. Eseguire una sostituzione completa del fluido e del filtro. Utilizza il tipo corretto di ATF specificato per la tua trasmissione A4LD. Dexron III/Mercon è una scelta comune, ma consulta il manuale del proprietario per i dettagli.
3. Ispezionare il corpo della valvola. Questo di solito richiede lo smontaggio. Se non ti senti a tuo agio, portalo da uno specialista della trasmissione. Cerca eventuali segni di usura, danni o installazione errata.
4. Controlla il governatore: Accedere e ispezionare il governatore per eventuali problemi meccanici o legature.
5. Cerca codici di errore: Utilizza uno scanner OBD-II (se il tuo veicolo ne è equipaggiato; potrebbe non avere un modello dell'anno 1990) per verificare la presenza di eventuali codici relativi alla trasmissione. Tuttavia, i sistemi OBD più vecchi spesso non dispongono di codici di trasmissione e saranno necessarie altre diagnostiche.
Raccomandazione:
Se non hai esperienza con la riparazione del cambio automatico, ti consigliamo vivamente di portare il tuo Ranger da uno specialista di trasmissioni affidabile. Possiedono gli strumenti, le competenze e l'esperienza per diagnosticare e riparare correttamente il problema. Dato che la trasmissione è già stata ricostruita, per individuare la causa esatta è necessario un professionista esperto. Possono eseguire ulteriori test per identificare il componente specifico che causa il problema della prima marcia con avviamento a freddo. Continuare a guidarla con il problema potrebbe causare ulteriori danni alla trasmissione.
