* Fusibile: La causa più comune. Controlla il manuale del proprietario per individuare il fusibile dello sbrinatore posteriore e vedere se è bruciato. Sostituirlo con un fusibile dello stesso amperaggio.
* Relè: Lo sbrinatore utilizza spesso un relè per commutare l'elevata corrente necessaria. Un relè difettoso può impedirne il funzionamento. Di solito si trovano nella scatola dei fusibili (spesso sotto il cofano, ma a volte all'interno dell'auto). Potrebbe essere necessario un multimetro per testare il relè.
* Griglia sbrinatore: I fili sottili incorporati nel lunotto possono rompersi o corrodersi. Ispezionare visivamente la griglia per eventuali rotture o danni evidenti. A volte, una piccola crepa non è immediatamente evidente.
* Timer/Interruttore: L'interruttore stesso potrebbe essere difettoso. È possibile che l'interruttore sia rotto internamente, impedendo all'alimentazione di raggiungere gli elementi dello sbrinatore. Questo è più difficile da diagnosticare senza strumenti specializzati.
* Cablaggio: Un'altra possibilità è un filo rotto o allentato nel cablaggio che porta alla griglia dello sbrinatore. Ciò richiederebbe di tracciare i cavi dall’interruttore alla rete.
* Collegamento a terra: Anche un collegamento a terra inadeguato può impedire il funzionamento dello sbrinatore.
Procedura per la risoluzione dei problemi:
1. Controlla il fusibile: Questo è il primo passo e il più semplice.
2. Ispezione visiva: Esaminare attentamente la griglia dello sbrinatore del lunotto per eventuali interruzioni nelle linee.
3. Testare l'interruttore (se possibile): È possibile utilizzare un multimetro per verificare se l'interruttore invia alimentazione quando attivato. (Ciò richiede alcune conoscenze elettriche).
4. Controlla il relè (se possibile): Similmente all'interruttore, qui è possibile utilizzare un multimetro.
5. Aiuto professionale: Se non ti senti a tuo agio nel lavorare con gli impianti elettrici dell'auto, è meglio portare il tuo Alero da un meccanico qualificato. Hanno gli strumenti e l’esperienza per diagnosticare accuratamente il problema.
Ricordarsi di scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di intervenire sull'impianto elettrico dell'auto per evitare cortocircuiti e lesioni.
