La guarnizione principale posteriore si trova tra il blocco motore e la trasmissione. Semplicemente non c'è abbastanza spazio per accedere e manovrare adeguatamente la sostituzione della guarnizione senza separare la trasmissione dal motore. Tentare di farlo di solito si traduce in:
* Danni alla guarnizione o ai componenti circostanti: Rischi di strappare la nuova guarnizione durante l'installazione o di danneggiare l'albero motore.
* Installazione della guarnizione incompleta: Ciò porta a perdite e richiede la ripetizione del (difficile) processo.
* Danni al motore o alla trasmissione: Gli spazi ravvicinati rendono altamente probabili danni accidentali.
Sebbene alcuni strumenti e tecniche specializzati *potrebbero* essere utilizzati per tentare questo, il tempo risparmiato è di gran lunga superato dall'aumento del rischio di danni e dalla potenziale necessità di riparazioni più estese in seguito. Tirare la trasmissione, anche se richiede più tempo, è il metodo corretto e molto più sicuro.
