Ecco perché è così complicato e perché il fai da te è fortemente sconsigliato:
* Collegamento cavo vs. asta: È probabile che i Gran Premi del 1992 utilizzino un collegamento del tipo a cavo, ma potrebbero esistere alcune variazioni. A differenza delle auto più vecchie con semplici aste e leve, i sistemi di cavi vengono regolati internamente all'interno della scatola del cambio stessa o sull'unità di controllo del cambio. Non ci sono regolazioni esterne a cui un meccanico domestico possa accedere facilmente.
* Rettifiche interne: I punti di cambio sono controllati principalmente dal regolatore interno della trasmissione e dal corpo valvola, non dalle regolazioni del collegamento esterno. Il compito del collegamento è quello di tradurre accuratamente i movimenti della leva del cambio del conducente nei meccanismi interni della trasmissione.
* Controllo computer: Il funzionamento della trasmissione è probabilmente fortemente influenzato dal computer dell'auto (PCM – Powertrain Control Module). Una regolazione impropria del collegamento potrebbe confondere il PCM, portando a spostamenti irregolari o peggio.
* Potenziale danno: Se si regola qualcosa in modo errato, si rischia di danneggiare i componenti interni della trasmissione o di causare il bloccaggio del collegamento, con il rischio di gravi guasti alla trasmissione.
Invece di tentare di modificare il collegamento, concentrati su questi passaggi per la risoluzione dei problemi se riscontri problemi di spostamento:
1. Controllare l'olio della trasmissione: Il livello del fluido basso o sporco è una causa comune di problemi di cambio. Controllare il livello e le condizioni del fluido. Se è basso, aggiungere il tipo corretto di fluido (consultare il manuale del proprietario). Se è sporco, è necessario cambiare il fluido e sostituire il filtro.
2. Ispeziona il collegamento: Cerca eventuali segni evidenti di danni, componenti rotti o inceppamenti nel sistema di collegamento. Questa ispezione visiva a volte può rivelare un problema, ma anche in questo caso di solito non ci sono modifiche da apportare.
3. Far diagnosticare la trasmissione da un professionista: Un meccanico qualificato può diagnosticare correttamente il problema. Ciò potrebbe comportare il controllo dei codici di errore nel computer della trasmissione, il test della pressione della trasmissione e il controllo delle condizioni dei componenti interni.
In breve: Non provare a regolare da solo il collegamento su una trasmissione automatica Pontiac Grand Prix del 1992 a meno che tu non abbia una vasta esperienza con le trasmissioni automatiche e i loro sistemi di controllo computerizzato. I rischi superano di gran lunga qualsiasi potenziale beneficio. Una diagnosi professionale è l’approccio più sicuro ed efficace.
